参考消息网4月19日报道 美国大众科学网站4月6日发表香农·罗伯茨的文章说，你开车时用手机吗? 不要对回答“用”感到内疚——近60%的司机承认在开车时以免提模式使用手机。
但也不要自鸣得意。开车时以免提模式使用手机并不十分安全，尽管法律、营销信息和周围人的行为给你的印象是这样做安全无虞。
司机分心造成的致命车祸并没有随着时间的推移而显著下降：2017年，分心造成的致命车祸占14%，2021年这一比例为13%。考虑到这些数字是根据警方报告的车祸计算出来的，许多专家认为，司机分心造成的车祸实际数量要高得多。例如，现实生活中青少年车祸数据表明，他们发生的车祸58%是司机分心造成的。
我是一名研究司机与科技相互影响的人为因素工程师。我发现，在开车时使用手机这个问题上，要求人们做的和人们应该做的，两者之间存在距离。
·免提呼叫
美国大多数州禁止开车时手持使用手机，但允许使用免提功能。然而，免提通话仍然会让人分心。一边打免提电话一边开车是在同时处理多重任务，而人类不擅长同时执行两项需要动脑思考的任务。
例如，开车时用免提模式打电话会让你不再留意路上的危险，而且比不打电话时更容易出现需要紧急刹车的危险状况。
这些有害的影响甚至在你挂断电话后还会延续。这是一种悬留效应：在用完手机后27秒内，你仍然精神不集中。按照每小时65英里（约合104公里）的速度计算，你在27秒内行驶了近半英里。
将你的智能手机与汽车界面连接起来的第三方应用程序，比如苹果CarPlay和安卓Auto，鼓励你在开车时以免提模式使用手机。你可以通过语音命令和汽车界面来操控音乐、导航、短信和电话等功能。苹果手机用户可以连接800多种车型，安卓手机用户可以连接500多种车型。
但是，开车时使用这些第三方应用程序安全吗?53%的人表示，如果汽车制造商将这项技术应用于汽车上，它们必须是安全的。虽然这些第三方应用程序可以使司机免提使用手机，但它们无意中会让你在危险的时间里把目光从道路上移开，而且会减慢你的反应速度。
·驾驶自动化和分心
最近的技术进步使驾驶更安全。凯迪拉克的超级巡航和特斯拉的自动辅助驾驶等系统，可以在有限的情况下控制你的转向和加速，但这并不意味着你可以随意发短信。虽然这一点经常在市场营销和对系统的狂热中被忽视，但在使用这样的系统时仍然需要注意道路。
研究表明，使用将自适应巡航控制与车道居中控制相结合的二级自动驾驶系统的司机，更有可能把目光从道路上移开。研究还表明，在使用这些系统时看视频或做任何分散注意力的事情都是不安全的——你会停止看路，当你需要做出反应时，就需要更多的时间。
有些系统通过监控你的眼睛或头部位置来确保你正盯着前方，从而让你专注于驾驶。如果你的眼睛离开路面超过几秒钟，系统就会提醒你把注意力重新集中到驾驶上。这使得你很难被手机分散注意力。
·分心驾驶警示
四月是分心驾驶警示宣传月。在美国，分心驾驶——在免提模式下、使用第三方应用程序或使用自动驾驶时——每年仍夺去数千人的生命。尽管汽车技术不断进步，但在可预见的未来，驾驶时使用手机可能仍是一个具有挑战性的问题。
为了劝阻分心驾驶，重要的是要回顾一下过去在保持道路安全方面的有效做法。改变围绕分心驾驶的风气，以及进行全面的教育、培训和媒体宣传，比如鼓励使用安全带的“不扣它就扣你钱”宣传活动，都是行之有效的好例子。为此，美国国家公路交通安全管理局于2024年4月1日发起了“不收起手机就收你钱”宣传活动，以劝阻分心驾驶。
对于开车带着孩子的人，一定要树立安全行车的榜样——他们正在看着你，跟着你学。（编译/刘宗亚）