撰文 | 青竹 编辑｜周长贤
一年之前，媒体上有很多唱衰领克的声音。
原因之一是销量。
从2021年到2023年，领克的销量分别是22万辆、18万辆和22万辆，很规整的一个V字走向。仅从销量看，领克08 EM-P上市之前的一年多，算是一道坎。
重回22万辆之后，林杰接受媒体采访时也承认，尚未成功，只是过了一道坎。
今年1-2月,领克品牌累计销量为41385辆,同比增长79%。 如果能保持这个节奏，全年30万辆的目标可期。
销量背后，一年前的林杰曾面对很多提问，诸如纯电车型有什么计划？车机怎么提升？产品如何更大众化？和兄弟品牌如何区隔「赛道」？
一年后，这些问题大多有了答案，但卷战进化，领克又要面对一些新课题。
卷亦有道
3月8日晚，领克07 EM-P在上海全球首秀，计划于5月份正式上市。经过严酷市场的2年考验，领克在这款轿车上，表达了新的领悟。
“我们对领克08 EM-P用户进行了调研——设计是用户选择领克08 EM-P的第一要素。其次，是安全、性能，包括领克EM-P增程电动方案。”吉利汽车集团高级副总裁、领克汽车销售公司总经理林杰表示，市场是公平的，本来就是淘汰赛，要避免同质化，避免深陷“价格战”，所以，设计很重要。领克07 EM-P传承The Next Day设计语言，但不是领克08 EM-P的照搬，用林杰的话说，“绝不做套娃。”据悉，新车由领克哥德堡设计中心的90后设计团队打造。外观呈现出不露锋芒的凌厉和科技感，注重辨识度。例如，破晓之光日行灯和嵌入26颗LED光源前脸灯带。内饰则注重精致度，极简撞色设计，座椅为整张NAPPA真皮一体式包裹等。领克高管称，领克07 EM-P的座椅和音响，是50万以内最好的。根据此前的测试车消息，新车采用魅族Flyme Auto车机系统、搭载安托拉1000 Pro计算平台、双龍鷹一号芯片，有哈曼卡顿音响、92英寸无界AR-HUD超大面积抬头显示、手车互联生态等系统的支持。搭载与领克08 EM-P相同的动力总成，即1.5T四缸发动机和3挡DHT变速器和Evo双电机的动力组合。从以上三点，可以看出领克07 EM-P突出设计和座舱体验，以新一代混动技术作为基石，在智能化上虽不是头部，则力求中上水平。领克08 EM-P相关调研数据显示，外观和设计是用户的第一选项，第二就是EM-P系统，这让领克坚定了信心。尽管2016年领克在柏林宣布诞生起，就在走注重品牌的路线，但是现实是，上一代产品制约了前两年的发展速度。例如，领克刚开始做产品时，其实用了行业最好的芯片，但是芯片迭代太快，后来不得不售后升级芯片。所以，正是在EM-P系列第二代产品的帮助下，领克才能走出那段瓶颈期。而且幸运的是，混动市场迎来高速发展，速度远超越纯电，林杰预估插电市场今年增速将超过80%。如今，已经有了纯电计划的的领克，应该不会再被质问路线后继乏力的问题。倒是极氪开始被问，要不要做混动？安聪慧的回答是，纯电还没有成功，现在没有计划做混动。对于路线，林杰依然认为，不能像过去一样把插混当作过渡产品，因为插混不再是以前的第一代插混，其能力更全面，经济性更高；虽然插混市场从蓝海变红海，但是高水平的插混并不多。“现在第二代混动，特别是领克EM-P增程电动方案，88公里以下用纯电模式，完全符合中国高架路况限速。真正做到该用油用油，该用电用电，始终处在最经济的状态。”在E-MP超级增程电动方案下，领克完成SUV市场3大产品——领克08、领克新09和领克06的布局，加上领克07 E-MP，4款EM-P产品基本覆盖从A0级、A级轿车及SUV、中大型SUV等4个细分市场。去年，领克的整体销量突破100万。“根据领克车主调研，6成的用户，购买第二辆车希望是新能源，6成里面有90%的用户希望领克有更多新能源产品，包括插电和纯电，插电的比例比纯电的还高。”所以，林杰说，领克必须要把插电做成行业最强插混，这是EM-P的任务。他还说，“以前大家选纯电的多些，是因为混动的智能化体验不好，但现在我们追上来了 。”曾有网友恶搞，喊话雷军，“雷总，外面都是吉利。”从侧面说明，极氪、领克和银河连接成了一道密不透风的产品矩阵。过去一两年，极氪和银河抢了领克的风头，尤其是极氪的快速发展和价格下探，让林杰总要被问到，领克的纯电怎么布局？在新的卷战战况下，随着三大品牌重新对齐缝隙，领克主攻插电混动赛道，只做15万以上的市场。谈到小米或者其他竞争对手，林杰没有太多攻击性，直言盯住用户，而不是盯住竞品。不仅盯自己的用户，也盯竞品的用户。“领克08 EM-P车型用户的手机品牌调查，使用小米手机的用户很少，最大用户是苹果手机，占49.1%；华为第二，占23.8%；小米占18%。魅族占7.2%，原来是4%左右，这个数字还能继续提高。”据他透露，领克的消费人群里用手机最多的是苹果，占比达到48.7%，所以，他认为，在一定程度上跟小米的用户重叠度不是特别高。“在产品上重叠度也不是特别高，仅根据尺寸定义为竞品不太准确，应该跟能源的方式关联更强一点。”作为汽车圈唯四有手机的车企。领克将跟魅族联合发布PAD，用于控车，在座舱体验上会有一个进阶。关于车内生态，领克将提供开放的接口，包括小米手机都可以进行手车互联。领克向新能源转型目标是，2024年，新能源占比将进一步提升至70%左右，同时进入纯电动领域，补齐另一块短板；2025年，领克将实现全系产品电动化。林杰加入吉利体系已有28年之久，他的感悟是， 做高端品牌不能急功近利，也不能遇到问题就立刻调头。如今领克熬过了7年之痒，在新一代产品的赋能下，或将来到全新时代。