据公安部官网消息，截至2023年底，全国新能源汽车保有量达2041万辆。中国充电联盟数据显示，截止2023年12月全国充电基础设施累计数量为859.6万台。约2.37的车桩比，也与2026年力争达到1:1的政策目标存在较大差距。
广阔的市场仍在持续放量，在恢弘的产业前景中，对于充电站运营观望者来说，则是新一轮的千亿商机。在这种美好向往中，与热闹和振奋人心的市场发展相对的，前期的成本投入，无疑也是一场豪赌，一不小心，便会成为被“收割”的对象。
此前，在充换电研究院发布的《2023年电动汽车充电站场运营商情况调研》中，数据显示多数运营商表示已经逐步陷入行业“充电服务费价格战”绞杀的泥沼中，同时，在盈利困境下，投资体量超200w元的中小运营商中，有近八成表示对运营结果不满意。
起风，落地，再到危机暗涌。在这场竞赛里，如何抢滩充电服务市场，分一杯羹，做跑马圈地的赢家，往往在充电站场投建初始阶段，就要把握好“降本增效”的逻辑。
重新审视降“本”增效
对于充电站运营商来说，投建落地的成本，主要包括站场建设成本费、场地租赁费和场站管理服务费用。
其中站场建设成本主要包括充电桩的购置费用、电力工程及相关设备的成本、土建费用以及安装服务费等；场地租赁费，即为了经营场站而租赁的场地费用；场站管理服务费包括维修人员的费用、零部件更换的费用以及场站管理人员的工资等。
而这之中投建成本占比最大的也就是充电桩设备。所以从降低成本，规避后期不必要投入的角度出发，充电桩设备的采购安装就需要考虑以下方面。
首先，是选择有品牌背书的充电桩产品。选择品牌桩企的产品设备，能够相对保证设备质量以及售后服务，便于运营，减少后期因设备老化、线路故障或元件损失带来的二次投入，降低场站设备的持有成本。
其次，因地制宜、因时而异，根据当下的实际情况选择适合的充电桩和变压箱。如根据场站的停车位和电力情况，选购合适的充电桩，避免出现“僵尸桩”，导致资源错配与浪费。对于充电站的变压箱，一般有630KVA、800KVA、1250KVA、1600KVA以及2000KVA，不同容量所需成本也大不相同。我们通常需要根据实际用电系统的负荷大小来考虑选择变压器的容量。因为如果容量选择过大，就会形成“大马拉小车”的现象，使变压器长期处于空载状态，增加无功损失，也带来不必要的前期成本投入。
对于场地租赁，因为是关乎充电场站是否盈利的先决条件之一，所以在前期投入上，也需要充分优化场地成本。其一需要着重考虑场地的位置以及租期的长短。因为位置及租期可控的场地，会大大降低后期移动的成本，租期够长，就意味着在设备使用年限内，回本后的盈利周期也相对越长。此外也可以考虑更经济的土地选择，降低租金成本，以及寻找政府或者地方补贴减轻土地改造成本。
在电力工程方面的投入，也需要事前规避不必要的支出，比如接火点位置的远近带来的成本。在场地考察签订前期，运营商就应同供电局来确认该区域是否可以接电接火，并测算好电力情况预估产生的成本。从研究院实地探站的经验来看，接线距离较远，可能会使电力工程成本翻倍递增。
洗牌来临之际，如何留在牌桌上？
充换电市场已经从“圈地”时代进入到效率竞争的时代。想要在新一轮的市场洗牌中，留在牌桌上，运营商则需要警惕运营服务隐秘角落中的暗坑。
单纯以“降本”作为第一优先级目标的运营商，不同程度上都会出现“市场红利周期枯竭”的困境。或许以“增效”为目的，才能构筑充电运营场站全生命服务周期的护城河。
如何“增效”，则需要注意以下问题：
01 做好选址，拉近与车主的空间距离，增加预期收益。
选址作为充电桩站运营的源头，应该引起足够的重视，在选址时要做好充分的准备，才能事半功倍，增加预期收益，缩短回报周期。
那么，该如何做好选址呢？
在选址前，则需要做好数据分析。例如统计调研充电桩站附近五公里的其他充电桩，了解其数量、都是哪些平台的、功率有多大、多少个充电桩在使用、附近有无厕所，做出相应的数据分析表等，通过数据分析，来预估建站的可行性有多大，以及大概的收益情况。
关于做好选址的详细方法，我们在之前的文章中也有提到，可以点击链接查看。（干货收藏！电动汽车充电站「选址」怎么选？）
02 找到流量入口，用全程服务承接流量。
对于充电场站的运营，如何提高站点知名度，做好后期服务运营，找到合适的流量入口，用更广的场景承载流量，不是朝夕之间就能达到的愿景。
因此，在选址投建完成后，可以选择采用微信支付、鼓励朋友圈传播，以分享链接获得优惠券的方式，以及运营商可以和车主App、地图导航App等互联互通，宣传自家的充电桩站，打开在周边车主中的知名度。
充电桩站的运营需要尽可能的保持用户的粘性，做好后期的运营工作。例如，提供省心的扫码支付体验，定期发放优惠券、进行抽奖、发放精美礼品，建立并用心维护用户粉丝群等，来增强用户的粘性，获得更多更长久的用户。
运营维护跟不上，很大程度上也会影响充电桩的收益情况。如考虑到盈利压力，充电桩遇到故障时，部分运营商“能省则省”不能及时修复，导致充电桩无法正常充电，长此以往，造成新客户流失，老客户复充率降低。
所以站点的运营也要考虑到诸多细节，例如，由于安全隐患等因素，有的新能源汽车品牌并不建议车主在充电时待在车里，但即便是功率为120kW的快充桩，把电充到可使用状态至少也要半小时，这就意味着充电桩或充电站周围需要配备卫生间、茶歇室等休闲娱乐设施，这也是体现服务能力差距的因素之一。
03 使用市场营销策略，多元业态组合引流。
与车主的链接是至关重要的一环，连接也许并不直接作用在收益额上，但会体现在增加用户粘性、传递场站形象等作用上。
例如，运营商可以推动场站“充电+”商业模式的落地，可以打造充电、购物、养车、餐饮、增值服务等综合充电服务体系。小到免费开水、饭菜加热、雨伞借用、紧急药箱服务的提供，大到洗车养车、便利餐饮、购物休闲等综合生活服务等，不断拓宽充电场站的服务维度，提高站场的知名度和客流量。