一提起五菱，就总能想起那句口口相传的老话“人民需要什么，五菱就造什么”，去年3月，五菱就曾推出一款精致的A0级小车：五菱缤果，当时可谓赚足了眼球，流畅圆润的线条和多彩的配色方案相比给很多人都留下了深刻印象，而且不到4米的车长却带来了接近2.6米的轴距，也摇身一变变成了很多人的代步利器。
伴随着24年汽车市场的种种“卷王”行为，五菱也终于是坐不住了，深耕A0级五门纯电市场，带来了缤果的升级版本：五菱缤果 PLUS。
1、驭风美学外观，“萌妹”也来“增增肌”
第一眼看到缤果 PLUS，新车给人最直观的印象就是新车线条相比较现款车型，线条变得凌厉了不少，一改往日萌萌哒的感觉，在车头和车尾都增加了非常立体的线条，除此之外新车尺寸也变大了不少。
整体的造型经过了改款优化，比如风刃式前保气帘通过镂空设计减少前轮乱流产生的空气阻力，车尾的流线型反翘尾翼设计，也有效引导气流，减少空气阻力，这一系列的低风阻设计也实现了整车风阻13%的降低。
除此之外，新车在外观上还有几个引人注目的小心思，大灯和尾灯中都嵌入了“一”字形签名灯，点缀造型的同时还能带来横跨七车道的照明效果，为新车增加了不少的辨识度。
为了进一步增强实用性，缤果PLUS在配置上也是毫不吝啬，自动雨刮，后视镜电动调节和加热除雾这些配置，也在雨雪天气保证了行车的安全。
2、极致利用率，带来同级领先空间
拉开车门，新车的内饰也得到了提升，虽然还是极简风格的设计，但是这次缤果 PLUS 采用了 360°亲肤软包设计，从仪表台、扶手到座椅头枕，在驾乘人身体高频触达之处，都进行大面积的软包材质包裹，这一点对于日常的驾乘体验来说还是很加分的。而且内饰比较有意思的一点是，为了提升储物功能，将车内空间利用到极致，全车提供了大大小小23处储物空间，这下不怕手机和水杯没地方放了。
既然是“PLUS”，就要内外兼修。这一次很直接的就可以感觉到新车在内部空间上又变大了不少，轴距相比较现款的缤果，再度提升，达到 2610mm 同级超长轴距，而且二排的腿部空间也十分充裕，让后排乘客也能拥有良好的出行体验。官方宣称，此次新车实现了68.3%内部纵向空间利用率，和78.4%的横向空间利用率
此外新车在座椅上也下了功夫，坐起来相比较老款车型，明显感觉到坐姿更舒适，包裹感在这个价位来说，也称得上是第一梯队的体验了。再搭配上8.8 英寸仪表+10.1 英寸中控屏，配合Ling OS 灵犀智能系统带来的简介UI界面，可谓科技感满满。
3、续航动力大升级，处处都有“PLUS”
新车除了在尺寸和空间上得到了加强，在续航和动力方面也提升了不少。
这次五菱缤果 PLUS 基于五菱纯电原生平台架构打造，在全新三电软硬件的加持下，采用了50.6度的大电池包，官方宣称最高可以达到510km的续航表现，可以说这次的改款，进一步拓宽了车主们的出行半径。
此外新车的电机功率也提升至了75kw，在城市驾驶的感觉也更加跟脚了，相比较现款的缤果，动力上的提升体感还是比较明显的，再配合上如此的车身尺寸，也可以算得上是“城市小钢炮”了。
除了动力和续航，这次缤果PLUS还升级了无感进入和无感启动，也能达到靠近即解锁，开门即上电，这下只要开门就可以操作空调，媒体等用电设备了，配合上电子怀挡设计，将日常出行变得更加方便快捷。
写在最后：
随着我们自主品牌新能源汽车的飞速发展，越来越多像缤果PLUS这样的产品走入到了大众的视野中，它们以亲民的价格，带给越来越多的用户更方便，快捷，舒适的出行体验。也许正因为在市场上出现了缤果PLUS这样的A0级小车，成为了很多家庭的第一辆车，见证着家庭的美满和幸福。能感觉到缤果PLUS这次是有备而来，做好了在A0级纯电小车扎根的准备，让我们拭目以待，它的销量会给市场带来怎样的波澜。