|图：Dove
|文：Dove、Neveadun
|编辑：Neveadun
2月迎来春节假期，广州地铁客流自然也和往年一样，呈现“V”型反转。
全月日均697.29w，受春节假期影响较上月大幅下跌逾二成。其中工作日日均775.16w，休息日日均569.86w，总体属于正常的2月表现，较2019年2月有所下跌，较2023年2月有较大下跌皆是因为春节假期出现时间发生变化。全月最高为2月23日的923.3w人次，连续第二个月最高客流未超千万。全月最低为2月9日除夕的363.1w，为历年除夕最高值，和今年除夕为工作日，有一定通勤客流托底有关。 全月趋势上，呈现标准的“V”型反转，节前大体一路下降，其中7日开始加速探底，除夕到达一年最低谷。初一在烟花汇演加成下有较大回升，而初二是传统中的“开年饭”，又依惯例回落，随后进入上升通道，至2月28日普通工作日收复900w。
里程客流强度日均1.07，在除夕久违登顶一天，有可能是今年为数不多的榜首之日了，日均未能反超深圳，但广深皆被西安反超-后者春节档十分强势，夺得单月冠军。站均客流强度仍以近2.20遥遥领先。
本月广州地铁线网日均换乘系数进一步下跌至约1.80，和往年情况类似，春节前后跌至低谷。开年之后3月换乘系数和去年3月对比，会能更直观地体现出新线的作用。
今年春节，烟花汇演、无人机表演以及各大景区推出的新春文旅活动层出不穷，深刻影响着地铁客流的起落。广州地铁官方公布了春节期间的部分数据：单条地铁线累计客运量排名分别为三号线（含三号线北延线）756.7万人次、二号线598.7万人次、一号线481.1万人次。其中，在欢庆活动带动下，体育西路站、公园前站两个邻近重要商圈的站点总客流跃居第一、第二位，为210.1万人次和174.1万人次，而广州南站作为出游的重要枢纽站点，客流量位居第三，达147.5万人次。由此可见，春节假期内3号线若南北分计，则客流量应低于1号线，也是往年的正常现象——1号线沿线老城区年俗活动众多，历史底蕴更吸引游人，另还有烟花助推。2月10日（大年初一）凌晨2点，2024年广州传统迎春花市平安收市，来自广州花市办的数据显示，今年11区花市共接待632万人次，其中大部分出自主城区的花市——越秀西湖、海珠、荔湾、天河花市。譬如首日，荔湾路花市便迎来了高达28万人次的客流量，荔湾水上花市累计1.5万人次。花市现场万人空巷花团锦簇，临近地铁站确实也迎来了“春天”：部分年轻车站应创新高，公园前站内人头涌涌夯实了春节霸主的基础，北京路站甚至在西湖花市首日需要动用飞站措施。不过即使如此，地铁站进出客流跟花市的游逛客流还是相差不小的，除了人流拥挤、道路管制和地铁飞站等因素外，还因为主城区各类私人、公共交通十分便利，地铁并非唯一之选，后面烟花举办之夜我们将再次见证这一客流差异。同一天（大年初一）的晚上，广州在白鹅潭举办了阔别多年的烟花汇演，据新闻报道，汇演共吸引了54万人到现场观看。黄沙、文化公园、同福西、芳村、如意坊5个一类车站集散量（进+出站）分别达到了15.2万、8.6万、7.2万、5.7万、2.7万，其中如意坊站出站、同福西站集散量创历史客流新高，可再窥见得不少观赏市民并未使用地铁。烟花汇演带动下，沿线车站客流应至少达到普通工作日水平，与花市客流平缓均摊到全天相比，烟花客流进出站集中在几小时内猛烈释放，确实会带来一定的运营压力。不过由于烟花汇演实行预约制，一定程度在心理上限制了总观演人数，加上广州地铁具有丰富的限流经验，据Metro Bay成员现场观察，各车站当晚皆平稳有序，未出现2023年杭州元宵烟花汇演因瞬时客流超高峰导致的地面交通、公共交通瘫痪局面。
2月显然是一年中的客流洼地，全年最低的悬念也揭晓，除夕高位守门-当然是否能真的成为全年最低还得看今年台风强度。其余预测也悉数兑现。3月日均客流最低要求毫无疑问为900w，而全年第一个周末旺季也呼之欲出-按往年规律指向3月第二周，也就是妇女节前后，可惜目前预报来看妇女节当日和2019年类似，天公不作美，未必能实现突破。若错过该机会，上半年下一个高峰期应是广交会一期期间。 而不少爱好者十分关心的广深之间客流关系，1月境内广州进站量已经告负，说明深圳客流提升更快一些。而按照近期两市的换乘系数估计，线网进站打平大约相当于15-20w客流差距，而若广州不含佛山段进站要和深圳打平，大致对应全网客运量45-50w差距。2月底线网客运量差距恰好维持在45w附近，但有缩小趋势，3月竞争预计会十分激烈。