1月3日上午，全国首座连续沉井地下车站——沪苏嘉城际铁路浙江段嘉兴至枫南市域铁路曹庄站进行首次加压取土下沉。据了解，枫南线曹庄站采用连续沉井法施工，是全国首座采用该工艺施工的地下车站。连续沉井法通过预先在地面预制结构，再下沉至地下预定位置完成地下车站建造，对比传统地下车站，具有减少原材料用量和弃渣量、降低造价、提高施工效率等优势。同时，连续沉井法依托数字孪生技术，构建施工全过程的数字化映射模型，对施工过程、质量安全进行实时分析和精准预测。沪苏嘉城际铁路是推进两省一市基础设施互联互通的标志性工程，东起虹桥商务区，南至嘉兴市区，西至吴江区，包括上海市境内的上海示范区线，江苏省境内的水乡旅游线城际铁路，浙江省境内的嘉善至西塘线和嘉兴至枫南线，全长170公里，总投资约940亿元。其中，沪苏嘉城际浙江段为嘉善至西塘、嘉兴至枫南市域铁路项目，线路途经嘉兴市区、嘉善等地，全长55公里，总投资265亿元，建设工期6年，计划2028年建成投运。嘉兴至枫南市域铁路起点是嘉兴南站北广场，途经嘉兴国际商务区、南湖区、嘉善县，终点在嘉善县枫南的浙沪省界，规划与上海市域铁路南枫线衔接。线路全长约35公里，沿线设嘉兴南站、曹庄站、嘉兴科技城站、湘家荡南站、七星站、归谷站、嘉善站和枫南站共8个车站。嘉善至西塘市域铁路途经嘉善中新产业园、姚庄镇、西塘镇，规划在示范区水乡客厅衔接上海示范区线，线路全长约20公里。全线设嘉善站（暂定名，下同）、中新产业园站、姚庄站、西塘站、祥符荡站共5个车站。项目在嘉善站与嘉兴至枫南市域铁路接轨，实现线路互联互通。 两条线路今后跑的都是市域C型车，推荐速度目标值是每小时160公里。
作为长三角地区首条跨两省一市的快速通勤铁路，沪苏嘉城际铁路串联起了示范区虹桥商务区动力核、青浦新城、环淀山湖创新核、西岑科创中心、水乡客厅、祥符荡科创绿谷、吴江高铁科创新城、吴江高新区、嘉兴科技城等核心功能区，将两省一市交界地区由薄弱地区转变为枢纽节点，实现示范区相邻组团之间1小时交通圈。