01
MPV呈纯电化、高端化,应用场景向家用转变明显
广州车展上,理想、小鹏、长城、江淮、沃尔沃等发布最新MPV,多款为纯电车型。其中,推出首款纯电MPV的品牌有理想、小鹏、广汽及沃尔沃。
来源:佐思汽研《2023年广州车展37项技术趋势分析报告》
来源:佐思汽研《2023年广州车展37项技术趋势分析报告》
随着中国家庭人员结构变化,MPV从过去以商用需求为主导向家用需求转变,车辆设计上更注重家用属性。
例如,小鹏X9配备“冰箱彩电沙发”和“中央空调”家电四件套。搭载冷热一体式电动开闭冰箱,10.8L容积,智能语音控制开关门,温度范围0-50℃。“彩电”为21.4英寸吸顶屏,无极调节电视角度0-75°,支持遥控、触控、语音控制。“中央空调”指搭载的微气候新风系统,空调风通过6000+微孔送到车内。沙发方面,第二排标配带中央通道的舒适沙发,拥有80mm中央通道;第三排靠背实现电动无极调节。
小鹏X9配备“冰箱彩电沙发”和“中央空调”家电四件套
来源:佐思汽研《2023年广州车展37项技术趋势分析报告》
02
智驾配置持续丰富,高速/城市NOA加快落地
广州车展首日,零跑汽车发布零跑C10。高配版配备30个辅助驾驶硬件,包括12颗摄像头、5个毫米波雷达、12个超声波雷达及1颗激光雷达,可支持城市/高速NAP领航,并通过OTA升级扩展至L3级智驾能力。
广汽埃安Hyper GT顶配版本710超充MAX版搭载3颗第二代智能可变焦激光雷达,6颗高精度毫米波雷达,8颗辅助驾驶摄像头。同时,还有1颗融合了风云三号红外遥感技术的红外夜视摄像头,确保夜晚会车等强弱光交替、炫光场景下的感知能力。可实现城市+高速NDA智能领航辅助系统和地面与跨楼层的HAVP记忆泊车功能。
广汽埃安Hyper GT搭载3颗激光雷达
来源:佐思汽研《2023年广州车展37项技术趋势分析报告》
智界S7搭载1颗华为自研激光雷达,布置在车顶。采用激光雷达+视觉+毫米波+超声波的融合感知系统。除实现高速、城市NCA领航智驾外,智界S7将会在2024年第一季度首发搭载Beta版本的代客泊车功能,支持自主找车位泊入,过程中会礼让行人、避让障碍物。当目标车位被占时能自主寻找空闲车位,泊车后,用户可通过手机一键召唤。
智界S7搭载1颗华为自研激光雷达
来源:佐思汽研《2023年广州车展37项技术趋势分析报告》
03
接入AI大模型,让座舱更“聪明”
基于AI大模型,可实现人、车、生活等科技生态闭环下的互联互通,给用户带来革命性的体验。
比如理想MEGA首搭自研座舱大模型Mind GPT。理想汽车从0到1构建了Mind GPT的原始基座模型,采用自研TaskFormer神经网络架构,基于用车、娱乐和出行等场景使用SFT、RLHF等技术进行训练,让Mind GPT拥有了理解、生成、知识记忆及推理三大能力。Mind GPT还根据理想汽车的重点应用场景,量身定制了覆盖111个领域、超1000种以上的专属能力。理想汽车计划于12月19日推送的OTA 5.0中引入Mind GPT的能力。
理想多模态认知大模型Mind GPT
来源:理想汽车智能软件发布会
04
光场屏技术引入,提升观看效果
广州车展上首次亮相的问界M9,引入了光场屏。
光场屏又叫光场显示屏,是一种集液晶显示技术和空间光学技术为一体的显示屏。与传统的液晶显示屏相比,光场屏可实现远距成像和超大画幅,能有效降低视觉疲劳、解决晕车的问题,在阳光下屏幕反射光较小,能有效避免近焦观看导致伤害眼睛。
基于 3 米远的远距成像效果,华为光场屏能在视觉上呈现出 40 英寸的画幅;加上高达 90PPD(Pixels Per Degree)的画面清晰度,提升了车内观影体验。从效果来看,用户只能正对着光场屏才能看到播放画面,而邻座的人是无法看到画面的,有效保护了画面隐私。在交互层面,光场屏的播放内容可通过 NFC 等方式与用户的手机 app 或车机相连接,更符合用户日常的交互习惯。
华为问界M9引入光场屏
来源:佐思汽研《2023年广州车展37项技术趋势分析报告》
05
智能表面兴起,更多车型搭载
智己LS7在广州车展上推出新车款,车门采用智能表面触控板,用于控制车门功能以及座椅加热与通风;中控屏的双闪等功能键采用触屏设计,与杯架集成为一体。
智己L7的2024款智能座舱则延续了金属智能表面的设计。前后门均搭载“随动息影”智能表面,座舱把手采用金属触控板,控制座椅加热与吹风功能。
来源:佐思汽研《2023年广州车展37项技术趋势分析报告》
腾势N7的2024款,不仅在方向盘与副仪表台使用触控功能键,还在前排左方单独规划功能触控板,用于控制空调,并搭配温度显示屏。
来源:佐思汽研《2023年广州车展37项技术趋势分析报告》
06
CTC/CTB技术应用,提升车内空间
CTB技术是将电池集成于车身,即是将电池包作为一个单独的零件,安装于整车底盘上。与传统方案不同的是,CTB技术取消了车身下地板,将电池包的上盖和车身底板相连接,以此完成电池车身一体化设计。
CTC技术则是直接将电芯安装在一体冲压成型的车架地板内,利用车身纵梁、横梁形成完整的密封结构。
方程豹 豹5采用比亚迪CTC电池底盘一体化设计,让整车实现50:50的黄金轴荷比。通过采用非承载式车身结构,将刀片电池组布置在了底盘纵梁的中间位置,这样既没有侵占车内空间,还能对电池形成更好的保护。同时,电池与底盘成为一个整体,进一步增强了车身强度。
方程豹 豹5采用比亚迪CTC电池底盘一体化设计
来源:比亚迪
哪吒汽车在车展上首发山海平台2.0,应用了CTC滑板底盘技术。通过将电池能量舱和一体化压铸车身结合,使电池空间利用率达75%,下车身减重16%。总体上,滑板底盘实现了较高集成度,整体减少100多个零件和1700多个焊点。
哪吒汽车山海平台2.0
来源:哪吒汽车
07
搭载后轮转向,提高车辆灵活性
后轮转向技术基于电子电气架构,更易在纯电平台上实现;其次新能源车型受限于电池布局,导致普遍轴距较长,从而增加转弯半径。因此通过后轮转向技术提高车辆灵活性,显得尤为必要。
小鹏X9和高合HiPhi Y均全系标配后轮转向。
来源:佐思汽研《2023年广州车展37项技术趋势分析报告》