全程正常通行时间约30分钟!杨高路改建工程主线竣工通车

12月23日9:30,在新区建交委的指导下,在市区交警部门和沿线街镇的大力支持下,由浦发集团所属建管公司代建的杨高南路(高科西路-外环立交)改建工程板泉路-高青路跨线桥北向南主线建成通车,标志着北起洲海路、南至上南路的杨高路连续流改建工程竣工。杨高路和延伸线林海公路改建工程全长26.6公里,串联起浦东内环、中环和外环,全程正常通行时间约半小时。
车主王先生告诉记者,自己住在三林,上班在浦建路上。“这段路通车后,少了不少红绿灯,高峰时可以节省10到15分钟。”
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1992年,杨高路曾以上海市“一号工程”迎来第一次重建,此后历经多轮拓宽、改造,成为贯穿浦东新区南北的重要通道。
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2014年以来,为剥离过境交通、改善杨高路商务走廊区域的整体交通环境,杨高路民生路立交工程、杨高路(世纪大道-浦建路)改建工程、杨高路芳甸路立交工程先后启动,相继于2016至2019年建成通车,实现了内环内连续流。
“十四五”开局之年,杨高路开启新一轮功能性提升,杨高南路(龙阳路立交-高科西路)、杨高中路(罗山路立交-中环立交)、杨高中路(中环立交-金海路)于2022年完成改建并通车,实现了高科西路—金海路快速过境。杨高南路延伸线林海公路(外环立交-上南路)于2023年10月底竣工通车,杨高北路(洲海路-金海路)于2023年12月6日主线竣工通车,杨高南路(高科西路-外环立交)进一步完善了浦东南部、北部和中部金色中环区域的交通功能。
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建设过程中,深入践行绿色建造可持续发展理念,全面推进“四新”技术应用。工程采用钢管桩和预制拼装技术,降低对周边环境影响,建设周期相比传统现浇工艺平均缩短50%以上,大幅提升建设效率;研发适应大位移桥面连续新型拼缝施工技术,解决常规拼缝“易损、易跳车、易打滑”难题;采用隐蔽式落水管,提升桥梁外观的整体效果;采用透水路面和降噪减振橡胶伸缩缝,使高架道路噪声较常规降低20%以上;探索海绵城市新理念,设置桥下雨水花园,充分发挥海绵设施的“蓄、净”作用,有效调蓄桥面雨水利用。
通过推广数字化应用,实现智能建造的工业化、信息化和标准化,进一步提升项目管理效能。应用建管数字中心一屏统管系统,通过项目管理模块,应用数字孪生技术,确定最佳交通翻交、管线搬迁、设计和施工方案;通过附加智慧工地模块,对人员管理、环境管理、设备管理和视频监控等信息进行标准化应用,实现工程现场全过程数字化管理。
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杨高路改建工程全线竣工通车后,将惠及沿线14个街镇和周边200多万市民的出行,有力支撑区域经济发展,为浦东加快打造社会主义现代化建设引领区提供坚强交通保障。
来源:浦东发布