泰国总理赛塔当地时间11月16日对外宣布，正在启动耗资280亿美元的马六甲陆桥项目，可成为替代马六甲海峡的低成本、快速且安全的新通道，能节省4天的航运时间以及15%的运输成本。
赛塔总理表示：“‘陆桥’将是支持交通运输的另一条重要路线，也是解决马六甲海峡问题的重要选择。这将是一条更便宜、更快捷、更安全的路线。”
数年来，泰国政府经过深思熟虑，终于下定决心要启动这个庞大的基建项目，挖掘打造出一条类似巴拿马一样的连接印度洋和太平洋的人工运河，那么亚洲与中东和欧洲之间的航运商货海轮，将再不用绕马六甲海峡，彻底解决马六甲海峡拥堵的问题。
马六甲陆桥项目，让泰国有望吸引更多来自国外的资金投入，创造数十万个工作岗位，成为一个重要的物流和运输中心，增强了自身在东盟内部乃至全球贸易中的地位，促进经济的多元化和现代化，实现泰国国内的经济腾飞。
这一项目无疑将提高泰国在区域地缘政治上的重要地位，惠及东南亚其他国家以及中国、日本、韩国、俄罗斯等国，但“李家坡”人或许会哭晕在厕所里，项目一旦实施完工的话，必将动了他们家的奶酪。
克拉地峡，是位于泰国春蓬府和拉廊府境内的一段狭长地带。是一条早就名声显赫，却始终没有动工的“运河”，正在潜移默化地影响新加坡、马来西亚和泰国三个国家的局势，甚至对中国的能源安全有着极为重要的影响。
由于资金和技术上的相对不足，以及一些在马六甲海峡有利益的相关国家的干涉下，导致泰国的克拉运河项目，迄今为止，都未能正式实施。
泰国的马六甲陆桥项目一旦建成，海上的货运船舶通过马六甲海峡的时间将缩短数天，将有助于泰国经济的发展。对于中国的能源安全而言，该项目也有重大的战略意义。
关乎中国国计民生的油气资源的海上运输，超过80%需要从中东经由马六甲海峡运输回国，某大国在“李家坡”樟宜海军基地的军事存在，取得了对宽40公里长800公里的马六甲海峡的实质性控制。
某大国军方从兵棋推演中，也已经数次得出结论，只需封锁马六甲海峡三个月以上，受制于能源供应就能迫使东方大国屈服。由此可见，马六甲海峡对中国的海外贸易起到了至关重要的作用。
马六甲海峡一旦出现被封锁等问题，将直接影响中国的经济安全以及的社会稳定。未来可以绕过马六甲海峡，破解马六甲海峡困局，进一步保障中国海外贸易航道的安全。
据俄罗斯卫星通讯社报道称，一旦泰国宣布启动克拉地峡项目，则有实力的中国基建企业很可能会对此项目的实施感兴趣。在深水港和装卸码头以及公路建设方面，中国的基建实力在全世界都是有口皆碑的。
中国的网友对此认为，如果中国人说基础建设能力第二，全球没有哪个国家敢称自身是基建能力第一的。中国早就赢得全球“基建狂魔”的称号，这绝对是个褒奖的称号，而绝非贬低的称号。
根据彭博社的报道，这个工程需要耗资280亿美元，需要30万人开凿数年。在2023年APEC会议期间，泰国释放这条堪称重磅的国际新闻，准备启动这个世纪大工程，应该是找到了背后支撑他的“金主”。
第三届“一带一路”国际合作高峰论坛（10月17日至18日）在北京举行期间，泰国政府就已经专门向中方相关部门详细介绍了马六甲陆桥项目的实施方案，并且殷切地表达了希望中方能够投资和参与大规模基建的意愿。
地球人都知道，中国对外政策遵循和平共处五项基本原则，从来就不干涉他国内政，与中国搞经贸合作从不附加任何政治条件。也因此马六甲陆桥项目找中国来合作，泰国算是找到了正确的合作伙伴。
对于中国来说为保障能源安全的航运通道，绕开马六甲海峡的替代方案，破解马六甲海峡的困局对中国同样拥有吸引力。
马六甲陆桥项目符合中国“一带一路”倡议对海外基础设施项目的投资意愿。揣测中泰双方能够找到彼此的默契，成为一个中泰双赢的国际合作的重大基础性建设项目。