苦等多年终于来了！南京北站将“站—城—山—河”融于一体

关于南京北站，此前的消息可谓不断，但似乎并没有看到整体设计方案。

这次，在苦等多年后终于迎来了最全面的控制性详细规划！

下面，我们来看看吧！

项目区位：规划范围主要位于江北新区直管区，毗邻老山国家森林公园，铁路南京北站综合交通枢纽位于其中。

规划范围：东至文景路，南至老山国家森林公园，西北至宁连高速， 总面积12.6平方千米。

规划区的现状主要空间与道路尚未形成系统，以工业用地、物流仓储用地、特殊用地、道路与交通设施用地等为主。

规划构建“一核+一带+两廊+四轴+四节点”的空间结构。

一核：依托南京北站枢纽及站前区，打造南京北站枢纽核心。

一带：环老山森林公园打造老山生态文旅带。

两廊：沿朱家山河、后河，形成2条生态景观廊道。

四轴：构建四条发展轴，包括站前空间主轴、高铁研创轴、站东山水景观轴、站西山水景观轴。

四节点：结合轨道交通、山水景观、社区布局等，设置1个文旅休闲节点和3个社区生活节点。

规划总用地面积1258.59公顷，其中：建设用地面积1092.82公顷，占规划总用地的86.83%，主要为居住用地、公共管理与公共服务设施用地、商业服务业设施用地、工业用地、道路与交通设施用地、绿地广场用地、特殊用地、铁路用地等；

非建设用地面积165.77公顷，占规划总用地的13.17%，主要为水域、郊野绿地等。

规划商业及公共服务设施用地主要由文化设施用地、教育科研用地、体育用地、医疗卫生用地、社会福利用地、居住社区中心用地、商业用地、科研设计用地、娱乐康体用地、商办混合用地等构成。

规划按照3万～5万人形成一处居住社区、0.5万～1.0万人形成一处基层社区的设置标准，构建“居住社区—基层社区”的两级居住区组织模式。规划形成居住社区中心2个 ，基层社区中心8个。

规划构建 “两带三廊，多园成网”的绿地系统格局，推动“站-城-山-河”有机融合，为市民提供高品质休闲空间。

规划区结合水系、绿地公园、绿道等规划多条生态景观渗透廊道，南连老山与乡野地区，北通后河、朱家山河生态景观廊道，形成站-城-山-河有机融合的生态景观系统。

规划区的建设强度按照4个强度分区控制，包括：

• FAR≤1.2；

• 1.2＜FAR≤2.0；

• 2.0＜FAR≤3.0；

• 3.0＜FAR≤4.5。

协调老山山体景观，规划区的建筑高度按照6个高度分区控制，包括：

• H≤12米；

• 12米＜H≤24米；

• 24米＜H≤35米；

• 35米＜H≤60米；

• 60米＜H≤100米；

• H＞100米。

规划道路系统分为快速路、主干路、次干路、支路四个等级。

规划快速路四条，包括浦六路、北站快速路、宁连高速公路集散道、纬三路西延。

规划主干路五条，形成“三横两纵”的格局，红线宽度为40-60米。

规划次干路八条，形成“三横五纵”的格局，红线宽度为30-40米。

规划支路以服务组团为主，解决局部交通问题，红线宽度为18-28米。

以上为规划具体内容，大家觉得有哪些特点呢？

1，“站—城—山—河”融合。亲水的南京站能让不少人眼前一亮，南京北站这种开发模式更加值得期待。

2，住宅部分主要集中在沿河、靠山的位置，能够最大限度激发需求、为区域聚集人气。

3，车站核心部分规划绿色廊道，对比南京南站是一大进步。

4，关注度仅次于高铁站本身的地铁线路规划并没有显示，可能是因为还存在变数吧！

南京北站是国家“八横八纵”高铁网中沿江大通道的重要节点，鲁苏皖赣闽运输通道与沿江通道的交汇枢纽，宁滁一体化城际轨道换乘的重要枢纽，南京四大铁路客运枢纽之一，在规划中，这里将成为江北新区辐射苏北、皖中北地区以及融入长三角区域一体化的新门户。

据介绍，规划区以高铁枢纽经济为引领，发展商办、研发和旅游服务为核心的产业集群，将成为带动江北新区城市功能升级和产业转型发展的增长极。

灵魂之问：南京北站如何带动江北新区实现转型升级是未来很长一段时间内的重要议题，如何利用不变的区域优势来适配纷繁多变的外部形势是值得我们去讨论的话题。