近日乘联会秘书长崔东树发文阐述了当前中国锂电池行业的现状，以及当前新能源汽车装车量和电池的产能问题，从内容上来看，今年动力电池的装车量在下降，数据显示2020年动力电池装车的生产电池装机率达到76%，2021年是70%，2022年是54%，2023年是48%。其中三元电池装车比例也是逐步降低，从80%的比例降低到2023年的48%的比例，而磷酸铁锂电池装车比例从71%降到了48%的比例，两个都是生产过剩和库存相对表现压力较大的。
在新能源汽车突然爆火的时候各个电池厂商是铆足了劲开生产线生产电池，毕竟那时候电池真的太贵了，而如今今年电池价格回落，很多生产线又不得不生产，这也导致了产能过剩。
那有高库存就意味着价格或许还会持续走低，而电池成本在一辆新能源汽车的成本里可是占比很高的，所以以前咱们也经常听到车企的领导人说钱都被电池厂商赚去了，如今电池产能过剩库存过多，那势必得降价啊，所以新能源汽车的成本也会持续走低，既然成本都降了，那车价继续降应该没问题吧！
不出意外的话，接下来还会有降价潮，一是车企销量不佳需要靠降价卖车，同时电池价格降低的话那实际上车企的利润并没有被压缩所以车企应该也乐意降价！
所以买车的可以在等等啊，很多车企和电池厂商都快等不起了，只要你再等等说不定就能省下几万块钱呢。