随着华为问界新M7销售持续火爆，还没有公布造车进展的小米汽车再次备受关注，业内担心小米汽车跟不上中国新能源汽车的发展节奏。
跨界而来的造车新势力在2023年迎来了终极挑战，那是口碑和销量的全面集中化，强者更强。
跨界造车的有很多，手机公司造车也只有苹果和小米两家，在万众瞩目之下，它们的造车之路却一波三折，姗姗来迟。
在苹果汽车梦几乎破灭之际，小米有望成为中国市场最后一家造车新势力，小米汽车承载着米粉和中国汽车的全新期待，它会是全新的物种吗？
在北京奔驰亦庄工厂旁边的通州区马驹桥镇，就是小米汽车梦想基地的所在地，工厂已经进入量产前的最后冲刺阶段。
既然我们是工厂的过来人，本文就从工厂的角度来说一说，小米造车这件事究竟是否真正可行。
一、小米汽车工厂已完成验收
在各项基建规划申报中，小米汽车以小米景曦科技的名字存在。
通过地图软件查看小米工厂的所在地，依旧处于土地平整阶段，实际上工厂的建筑物早已完工，内部正在如火如荼地进行设备和生产的安装调试阶段，这也意味着小米工厂正式投产在即。
在亦庄新城马驹桥智造基地的一张示意图中看到，在现有的一期工厂一路之隔，还规划了二期工厂，两座工厂合计规划年产能达到30万辆，小米造车真不简单！
不同于代工和改造旧工厂，要自建工厂，工厂厂房诚然是必须要第一保证的基础。
被称为“小米智能制造产业基地”，分为冲焊涂总和动力电池的一号厂房到四号厂房以及试验楼，相关厂房已经在6月12日验收合格。
二、小米汽车生产线正在加紧安装调试
小米汽车生产线一直是非常神秘的存在，我们找不到工厂的相关环评报告，只能从侧面了解。
作为全新的电动智能汽车工厂，小米工厂拥有冲焊涂总和动力电池完整工艺。
我们了解到小米汽车的总装车间的生产线由中汽工程负责，这也是小鹏汽车等主流自主车企新势力的首选生产线集成商之一。
如果在小米汽车工厂看到发那科的机器人、明珞的焊接生产线和兴信的喷漆设备，也不足为奇。
在汽车制造这一块，从业经验丰富的人员到主流标准的生产线，我们无需担心太多，最为重要质量和品质，也只能等到新车下地才有答案。
退一万步而言，比起蔚小理当年完全跨界进入汽车制造，小米在产品制造和供应链领域拥有丰富的经验和积累。
三、小米首款新车型年内正式亮相
除了造车资质，小米汽车受到热议的就是所谓首款车型的定价，这也被网友戏称为小米汽车被黑得最惨的一次。
如果小米汽车真的定价 10 几万元，那它就会成为第二个小鹏汽车，这个市场有太多的竞争对手，对车型想象力有太多的限制。
小米品牌和中国汽车工业成果带来人才、生产线和零部件之外，小米汽车长什么样子，叫什么名字才是最重要的。
新势力的首款车型更多是选择销量规模最大的SUV 车型，从目前已有的信息，小米首款汽车却是纯电动轿车，小米勇气可嘉！
按照工厂今年完工，明年下半年量产交付的时间来看，小米首款车型有望在年底就会正式亮相，随后在2024年上半年登上工信部新车申报目录。
然而，我们却更加关注小米汽车的第二款车型。
很多造车新势力倒在了第一款车型的量产准备上，比如拜腾；更让人可惜的是，不少新车企在第一款车型量产的高光时刻后快速陨落，比如威马近日宣布破产重组。
前有小米品牌的口碑和粉丝积累，后有北京市政府的全面支持，小米汽车可以说是万事俱备，只欠量产了。
小米造车，或许雷军并不急，而是竞争对手急了，毕竟后者需要实打实的交付量，但小米还能讲它们曾经讲过的故事，看着就让人闹心。
欢迎小米汽车拥抱蔚小理，新势力造车也要开始进入新篇章，期待小爱同学为我们带来熟悉而不一样的小米电动智能汽车。
能把智能手机玩好，不代表小米能把汽车造好，但小米汽车已经站在了中国新能源汽车的高光舞台之上，蓄势待发。