从代官山到下北泽，每个人都有自己心中的一块理想之地

不到东京，就不知道以轨道联系的城市会长成什么样。当我们开始以一个个朝圣一般的地名来代指各自心中的那个东京，走到近前才会发现它们其实相隔并不远，却风格迥异，大有坐过一个车站就会来到另外一个世界的感觉。

比如我们刚刚走过的代官山、下北泽、吉祥寺、惠比寿等，你去看这些地方的拥趸写的文章，大多都会用“东京人选出来的理想之地”来形容，去过就知道那些“东京人”大概就是居住在附近15-20分钟生活圈的人，只有他们才会如此自得其乐，如此热爱这片他们生活的土地。

以代官山为例，周杰伦的粉丝会说那里是周董的伤心之地，他在那里被公布上一段姐弟恋的恋情，也在那里结束了青涩的青春；而作为茑屋书店的铁粉则会记住那醒目的白色T字格栅立面，那是茑屋书店走向网红的开始，彰显自己的与众不同，从此开启自己的传经布道。这两个都是代官山，周董去那大约是因为那里的时尚前卫，茑屋书店在那里成名则大约因为那里正好需要精神符号，而根本的价值支撑是因为那里居住的人们。

我在代官山特别留意了一下那里的人们的生活状态。那里开店其实非常随性，几点开门的都有，早上十点很多店都是关着门的，有的干脆挂个牌自己度假去了，有的生怕被人关注用绿萝把自己深深隐藏。这里可以看到很多带娃的老外，而且可能就是男人在当奶爸，这很不日本，人们却习以为常。李忠说过“什么叫国际化大都市？就是你看街上老外做任何出格的事都不会大惊小怪，而他们也把自己当作这城市的一份子，那就对了”。我记得曾经北京的胡同里就住过一些这样的老外，那时的北京真的很国际化。

当你习惯了接受这样一批的存在，你再去看那里不断在更新迭代的商业，那些个性张扬鲜活的存在，那些根本不顾传统商业逻辑任性的存在，才会明白代官山的魅力所在。因为只需要取悦自己，所以我思故我在，所以就连周董也会慕名而来，而没人会在这里把自己当明星，那也太不合时宜了。

下北泽是一个私人电车公司有意经营下的意外。因为东京的轨道交通大多归属私人公司，所以几乎所有的轨道公司都是经营土地的高手，他们的营收不仅来自通勤，还有很大一部分来自于沿线站点土地的开发，而这二者之间还是一种强相关的逻辑关系，人口聚集越密集的地区对轨道交通的需求越大，而商业活力则决定地区对人口的吸引，所以相辅相成，必须用心经营好自己手头的这些土地，就能两全其美，一鱼两吃。

（以上资料引用自UDS罗啸天的公开分享）

下北泽就是这样的案例，是把电车轨道埋到地下后新增的土地，为了让这块新地尽快焕发活力，这块地的主人小田急就采取了一种社区共创的方式来开发（他们对外宣传的开发理念是“BE YOU”，就是做你自己想做的事），就是说做什么都是居民说了算，所以这里有很多实验性、临时性、孵化性的商业，并不完全看重一时的租金收益，而成为一种平台支持在地创造。因此这里也吸引了很多追求自由文化（比如嬉皮士）的国际人士在此聚集，创造非常多元的小街区商业，带动了整个区域的繁荣。而小田急不仅从其中的住宅及酒店开发直接获得丰厚的收益，而且这个站点乘坐的人流大幅增加（19年开业后，在还有疫情影响的情况，每年客流平均增长30%左右），怪不得它会成为东京都市圈电车收入最高的私铁公司！

首都圈每年输送人员总量与收入排名前五的公司列表

说到这里，你大概会明白，为何同样是商业高度发达的多中心城市，东京的商业圈却没有走向今天上海正在出现的商业内卷，就是因为东京的这种通过私人地主公司以15-20分钟生活圈经营城市的方式（之前提到过的六本木、虎之门、丸子内、二子玉川等也均是如此），就可以有效的导入在地资源，彰显在地特色，形成各自独特的吸引力。因为有了这种锚定，就会鼓励所有入住商家都会更加关注本地需求，即使像各地都在争相引进的超级网红品牌茑屋书店，在每个地方呈现的都是风格迥异，选品完全不同，带有浓厚的在地色彩。

所以怎样才能摆脱“千店一面、千城一面”的宿命呢？就是要把更多的权力下放给在地的居民，城市首先是属于市民的，当有更多的市民按照自己的心中理想来构建自己的理想家园，城市更新才算找到了灵魂，才会有机生长，生生不息，越来越好！

为什么我们在东京看到的城市更新案例都能历几十年而不衰？为什么东京这样被各种劫难毁灭过多次的城市始终能保持旺盛的自我修复、自我更新的能力？为什么以日本人这样保守内敛的性格却能吸引全世界的精英前往？答案就在风中飘。