这一笔，赞刚咾 ！

常州人期盼已久的

沪宁沿江高铁

在节前正式开通运营

大家去乘坐了吗

这是长三角地区城际轨道交通网的骨干线路，也是常州“三纵四横”高速铁路网规划中的最后“一横”。这一横笔，将金坛区、武进区写入“高铁时代”，纵贯“两湖”创新区，充分凸显常州长三角交通中轴地位和优势。

  陈苏青 摄

这个长假，金坛和武进居民将告别“市区中转”，直接坐着“家门口的高铁”出行了。作为上海至南京间的第4条铁路通道，沪宁沿江高铁覆盖沪宁主通道的外围地区，结束金坛、武进、江阴等“不通高铁”的历史，在苏南各地市实现同城化之后，开启县区高铁同城化。

宋林飞现在常州大学任职，2015年前后，他作为江苏省政府参事室主任，曾参与对这条沪宁沿江高铁的论证。以往，他从常州回南京要到常州站乘高铁，到高铁站用时起码半个小时，以后，他前往武进站只需乘一站地铁，十来分钟就足够。宋林飞表示，沪宁线上人才聚集效应明显，学校不少教师工作在常州、生活在上海，有时学校开完会，有的教师打个招呼“我回上海了”，便潇洒离去。

同样的，今年9月，河海大学金坛校区的师生坐高铁还需要辗转近1个小时，到常州市区的站点乘车。时隔不到一个月，“校门口的高铁站”已经可以直达沪宁了。

“便利”是新站点开通后，两地居民最直观的感受。无论是从武进站还是金坛站出发，50分钟内可到南京，一个多小时可到上海。

除了南京和上海，沪宁沿江高铁由西向东串联起江宁、江阴、张家港、常熟、太仓等经济百强县区，加速流动的人流、物流、信息流带来了更多的发展想象空间，有力促进苏南各市的独特优势转化为区域协同的整体胜势。

铁路交通的“点轴发展理论”表明，“轴”的铁路线历来推动着“点”的城市布局和发育。二十世纪六七十年代，“老常州”就曾沿沪宁铁路呈东西向发展。如今，沪宁沿江高铁一笔纵贯，打开“两湖”创新区腹地东西通道，落“点”处的武进区和金坛区，正是“两湖”发展主战场。

如何更好运用沪宁沿江高铁带来的资源？曾借力上海“星期日工程师”，实现乡镇企业加速崛起的武进，对特大城市辐射力承接落地之道谙熟于心。武进站设置在企业密集、科研院所众多的武进国家高新区，车站为圆心的10—15分钟车程里，可以圈起常州科教城、武进科创园、津通国际工业园等一大批高能级载体，和理想汽车、瑞声科技、新誉集团等明星企业。

“今年，我们设在南京的公司计划加大对新能源及控制系统的开发和产业化，科研人员往来更加密集了。我们过去主要从常州北站、常州站走，往返南京正常要3个小时以上。现在，武进站离我们10分钟车程，再乘高铁40分钟左右就到了。”江苏恒立液压股份有限公司总裁助理李冬明说。

滆湖畔的总部经济区是“两湖”创新区的“点睛之笔”。国内外公认，完善的交通网络体系是决定总部区位选择的重要因素。位于长三角中心位置的常州本身“公铁水空管”交通方式一应俱全，如今，距离“两湖”总部经济区20分钟左右车程的武进站，再度强化了这一区位优势。

高铁通车，被金坛人视为城市能级“历史性一跃”的关键。这一跃，叠加南京都市圈扩容机遇，便利金坛以更低成本获取南京科技创新、高等教育和医疗卫生等领域的优势资源；叠加占常州动力电池“半壁江山”的产业优势，将有效提升区域对人才的吸引力。金坛华罗庚创新中心9月26日刚刚启用，以其为代表的“长三角科创田园”随即链入“沪宁1小时高铁圈”，独特的生态、产业价值将得到进一步彰显。

“‘高铁时代’来临，金坛将在人才集聚和科技招引上实现更大的突破。融入南京和上海‘1小时生活圈’，让人才在金坛创业、生活、居住都更加便捷，相信能集聚更多高层次人才和高技能人才在这里安家落户、就业扎根。”金坛区委组织部人才科副科长黄帅表示。

此外，沪宁沿江高铁将在更高层次上提升常州旅游知名度。“高铁载上客，悠悠湖上来”，列车经过跨滆湖特大桥的视频已经成为朋友圈的“爆款”，茅山、长荡湖风景区也因高铁的开通而真正成为长三角的“后花园”。

从地图上看，常州京沪高铁和沪宁城际铁路穿过东北侧的主城区，宁杭城际高铁穿过西南侧的溧阳市，新开通的沪宁沿江高铁居中走线，均衡了城市区域发展。三股通道并立的格局，将常州与经济发展水平高、活力强的上海、南京、杭州铆得更紧、通得更畅。

视野放到长三角全域，沪宁沿江高铁从南京南延伸，将句容、金坛、武进、江阴、张家港、常熟等苏南地区多个“百强县”串联起来，在常州与沪宁城际铁路呈“8”字形交叉衔接，东出苏州太仓，连通上海枢纽，形成经“南京南—金坛—常州—苏州—上海（虹桥）”，以及“南京—镇江—常州—张家港—浦东”两条客运通道。

在这一沪宁发展带“双城际”的交通走廊格局里，居中的“交会点”常州正以长三角交通中轴为定位，为沿江地区经济社会发展提供更有力的支撑和服务。

常泰长江大桥近期完成了南主塔的封顶。随着大桥的建成和常泰铁路的通车，贯穿长三角腹地的南北纵轴和牵引长江经济带的东西横轴将交汇于常州。

作为全线唯一一座“十字交叉”共用站房，金坛站预留了镇宣铁路共用站房。这是一条纵向连接江苏镇江和安徽宣城的通道，将开辟新的出省通道，加强苏北腹地与苏中、苏南联系，并对京沪高速铁路起到分流作用。

盐宜铁路，位于江苏省南北向中轴线上，贯通苏北、苏中、苏南，是长三角城际铁路网的重要组成部分。线路北起苏北盐城市，跨江经江阴、惠山，过常州东南部后止于宜兴市。

随着一条条路线的落笔

常州区位优势进一步凸显

一点居中、两带联动

十字交叉、米字交汇

左右逢源

一座承东启西、连南接北的

长三角中轴枢纽城市呼之欲出

编辑：蒋庆瑜  海报：黄  庆

记者：管晨晨  汝   云  韦   祎

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