上世纪20年代初期，苏联的工业非常落后，到1925年仅恢复至第一次世界大战前的经济水平，但在20世纪30年代和40年代斯大林实施的五年计划的帮助下，苏联成为了当时世界上领先的工业大国之一，为其军事工业技术崛起铺平了道路。自1928年以来，经济实力和工业规模的快速增长，使得苏联在20世纪40年代末开始成为航空领域的佼佼者，苏联战斗机第一次给世界留下深刻印象是在上世纪50年代爆发的朝鲜战争中。
在与美国争霸的45年中，苏联生产了多种型号的战斗机并且遥遥领先于所处的时代。因此从20世纪40年代直到二十一世纪初期，苏联/俄罗斯的战斗机一度被认为是最有能力对美国空中优势造成威胁的力量，并且在朝鲜、越南、印度尼西亚以及伊拉克等战场上给西方的军事行动带来了不小的麻烦，虽然苏联解体和俄罗斯在20世纪90年代经济的急速萎缩削弱了俄罗斯在航空领域的领先地位，但前苏联时代留下的工业遗产仍然影响着世界许多地区的力量平衡。下面介绍的是苏联有史以来最具有革命性的六款战斗机：
米格-15/17
米格-15战斗机是苏联设计的一款喷气式战斗机，它在1949年进入苏联空军服役，在当时这款战斗机被认为是同时期性能最强的战斗机，在朝鲜战争中，米格-15战斗机在性能上完全碾压西方军事集团装备的任何一款战斗机，例如英国的流星战斗机、美国的F-80、F-84和F-9F战斗机，唯一可以与之一战的只有同时期推出的F-86“佩刀”，这款战斗机同样采用后掠翼设计。
但在朝鲜战争中，接受飞行训练严重不足的中国和朝鲜飞行员驾驶米格-15战斗机与F-86交战时战损比为1：1.08，即损失1架米格-15能击落1.08架F-86，而由苏联飞行员驾驶的米格-15战斗机与与F-86交战时战损比1：3.7，即损失1架米格-15能击落3.7架F-86，米格-15 战斗机在朝鲜战场上的出色表现迫使美国轰炸机只能在夜间作战。尽管米格-15并非朝鲜战争时期能力最强的苏联战斗机，但它还是取得了显著的优势，从1952年开始，更先进的米格-17战斗机开始服役，它的机翼更薄，后掠翼更大，速度更快，并能进行更极限的机动动作。
米格-21
米格-21战斗机是苏联设计的第一款超音速喷气式战斗机和截击机，于1955年首飞，是苏联在20世纪80年代之前研制的最后一款革命性战斗机，它拥有着非常大的现代化改进潜力，由于生产成本较低，它的生产工作从1959年起持续到2013年才真正意义上的结束。最初服役在印度空军的米格-21战斗机在与巴基斯坦空军中的美国F-104喷气式战斗机交锋时取得了压倒性的胜利，证明了它的无与伦比的性能，只有1965年开始服役的更重、更昂贵的双引擎F-4E“幻影”战斗机才是它的对手。米格-21最初是第二代战斗机，后来装备了第三代和第四代战斗机的航空电子设备和武器，目前最先进的型号在中国和印度空军服役。在印度服役期间，米格-21战斗机集成了现代有源雷达制导的空对空导弹和电子战系统，其性能远远超过了许多第四代战斗机，例如早期的F-16战斗机。
在中国，米格21战斗机的变体歼-7系列战斗机一直生产到2013年，出口至十几个国家，与印度不同的是，中国的歼-7战斗机是通过逆向工程开发而来，在长达47年的生产过程中，歼-7系列战斗机从航电、武器装备到发动机和机身制造材料相较于原版米格-21战斗机各方面都有着显著提升。目前最先进的米格-21战斗机衍生机型是中国在歼-7战斗机基础上开发的JL-9教练机以及JL-9G航母舰载教练机，它的出口型号是FTC-2000G轻型战斗机，采用两侧进气道和新型机翼设计，保留了标志性的尾翼设计，配备现代雷达和火控系统，目前已经出口至缅甸和苏丹，这些战斗机预计将服役至本世纪30年代中期。
米格-25
米格-25是苏联设计的一款超音速截击战斗机，于1964年首飞，1970年进入苏联空军服役，得益于其两台重量级的发动机和大量使用不锈钢制造的机身，它是第一种突破热障的战斗机，虽然它在世代划分中属于第三代战斗机，但事实证明它完全有能力与西方早期第四代战斗机正面硬碰硬，米格-25战斗机比以往苏联量产型战斗机速度都快，飞行高度更高，配备先进的制导系统使得其装备的R-40空空导弹可以射的更远，同时期的战斗机在它绝对的速度和飞行高度面前几乎不堪一击，当时只有美国的F-14和F-15重型战斗机能对它造成威胁，在面对F-16和F-4这类轻型战斗机时，米格-25多次证明它是无懈可击的。
1991年1月30日，米格-25与F-15进行了最后一次交战，当时伊拉克空军飞行员驾驶的米格-25战斗机以零损失击伤（也有说击落）一架美国空军F-15C战斗机，除此之外在海湾战争期间还击落了一架F/A-18战斗机。米格-25战斗机的主要缺点就是运营成本非常高，而它的继任者苏-27和米格-31战斗机的运营成本都要低得多，为其退役提供了充分了理由。
米格-31
作为米格-25战斗机的发展型号，米格-31于1981年开始服役，它相当于是把米格-25放大了尺寸，安装了更大功率的发动机，该战斗机在许多方面都具有革命性意义，它是世界上第一种搭载电子扫描阵列雷达，遥遥领先西方和东亚将近20年，而第二种搭载同类型雷达的是2000年服役的日本F-2战斗机，大尺寸雷达加上持续2马赫的飞行速度，使得米格-31能在苏联广阔的领土上巡逻，其中包括北极地区。
而1985年米格-31M的研制成功使得该系列战斗机性能显著提升，米格-31M使用了更先进的雷达、更大推力的发动机和更多的挂载点，不过由于苏联的解体导致该项目终止。不过在21世纪初期俄罗斯继续研究米格-31的现代化改进工作，以此确保它仍然是俄罗斯最具威胁性的远程空对空战斗机。俄乌战争期间最先进的米格-31K战斗机向乌克兰发射过多次Kh-47M2“匕首”巡航导弹并取得了令人印象深刻的结果。
苏-27
苏-27 “侧卫”战斗机于1985年开始服役，是一种重型双发空优战斗机，专门为超越美国 F-15 "鹰 "式战斗机而研制。该战斗机的机动性明显优于同时期西方任何战斗机，而且具有无与伦比的续航能力，使其能够从波兰基地起飞，在英国领空内进行攻击作战。苏-27战斗机是世界上第一种采用高强度钛合金组件的战斗机，机身横截面明显小于西方顶级战斗机。它的装备的R-27ER/ET超视距空对空导弹在当时是非常先进的，而R-73近程导弹与头盔上的瞄准镜相配合，使其可以在极端角度攻击目标，这是非苏联喷气式飞机无法比拟的。苏-27也是世界上最早在雷达旁安装红外搜索和跟踪系统的战斗机之一，美国从2010年代开始才在新型战斗机上广泛采用这种系统。
冷战结束后，苏-27战斗机及其衍生机型在多次演习和测试中被证明能够轻松超越西方战斗机，其中最著名的是在印度空军手中。自20世纪90年代以来，后苏联时代的俄罗斯购装备的几乎所有的战术战斗机都是苏-27的衍生机型，目前服役在俄罗斯空天军的先进衍生机型有苏-30SM战斗机、苏-35S战斗机和苏-34战斗轰炸机，中国在其基础上开发出了国产歼-11B系列和歼-16战斗机，大量使用国产先进航电设备以及先进的复合材料，在不影响机身结构强度的情况下大幅度减少了RCS，装备国产发动机以及国产AESA雷达，通过内置电子战设备无须再像苏-27战斗机和早期歼-11A那样携带电子战吊舱了，使得这些战斗机成为世界上最先进的第四代战斗机，同时也是世界上最先进的“侧位”战斗机。
米格1.42
米格1.42第五代空中优势战斗机起源于米高扬设计局于上世纪80年代开启的一项计划，该计划有两个方向，即MFI重型多用途和LFI轻型战术战斗机两个项目，最初米格1.42就属于LFI轻型战术战斗机项目，不过后来因为预算问题米高扬设计局将两个项目合二为一，最终的验证机型被称为1.44。米格1.42的目标是在性能上超越美国先进战术战斗机项目的竞争对手F-22“猛禽”战斗机。
它将在飞行性能的各个方面取得突破，在使用的控制面数量上创下记录，并在隐形技术上取得突破。其中包括利用电磁射线等离子体吸收无线电波的隐身能力。为它开发的N014 雷达非常强悍，探测距离高达420公里，它装备的两台AL-41F涡扇发动机推力和推重比远远领先于当时的世界水平，其效率可与后来F-35战斗机上装备的F135发动机相媲美。随着苏联的解体和俄罗斯国防工业的迅速衰退，该计划也随之终止，四架原型机尚未完成，早期技术验证机米格1.44也已试飞。后来该计划被苏霍伊的T-50项目所代替，该项目实际造成了俄罗斯下一代战斗机的重大延误，这意味着俄罗斯的顶级战术战斗航空兵部队不可能再享有他们曾经在苏-27上享有的那种质量优势，苏-57在当时远不如苏-27战斗机或米格1.42那样出色。