苹果iPhone 15系列新手机即将发布，从目前已知消息来看，iPhone 15全系依然没有什么太大的创新，连“钢铁侠”马斯克都看不下去，吐槽iPhone换代毫无新意。
起因是一位X用户发帖称：“苹果会年复一年地推出同样的iPhone，而人们仍然会失去理智。”
马斯克回应称：“我不太清楚我现在的iPhone和之前的版本有什么不同。相机好了10%？”
没想到，马斯克的评论引发了网友们的热烈讨论。很多用户借此机会强调了iPhone多年来的渐进式变化，并将其与特斯拉电动汽车的演变相提并论。
其中，一位用户将iPhone的迭代更新与特斯拉的Model 3进行比较，强调在外行人看来，这两种产品每年的变化都是微乎其微的。他写道：“特斯拉Model 3从2017年到现在又如何？对于外行人来说，它们和你在iPhone上看到的是一样的（新的颜色，新的摄像头，新的玻璃，增加的功能等）。而对于特斯拉的粉丝和埃隆来说，这是重大的改进和进步。”
9月1日，特斯拉Model 3“焕新版”直接上新，随之而来的还有 25.99 万元的起售价，相比此前涨了近 3 万元，让大部分人觉得贵了。
Model 3 焕新版的车长从 4694mm 增加到 4720mm，车高从 1443mm 降低到 1441mm，但轴距没有变化，这意味着车内空间和之前的区别不大。
新款 Model 3 视觉上更低趴，更有侵略感，官方也表示风阻系数从 0.23 降到了 0.22。而尾部下方也比之前饱满一些，偏向 Model S 的风格。相比于外观，Model 3 焕新版的内饰变化更大一些，整体来看，设计语言开始向 Model S 靠拢，砍掉了怀挡和转向灯、雨刷拨杆，集成到了方向盘和中控里。
中控屏的尺寸从 15 英寸增加到了 15.4 英寸，亮度也更高。至于仪表盘依旧没有，不过意外的是，后排增加了 8 英寸屏幕，可以控制空调、音乐、后排座椅加热等。
电池方面，后驱版搭载了容量为 66 度的宁德时代磷酸铁锂电池，相比上一代的 60 度电池提升了 10%；长续航版则是三元锂电池，容量和供应商尚不清楚。动力方面，Model 3 后驱焕新版的最高功率、马力、扭矩和上一代保持一致，零百加速时间也均为 6.1 秒，不过最高车速从 225 km/h 降到了 200km/h。