【环球时报综合报道】时隔20年后的2022年底，俄罗斯重新启动莫斯科人品牌（Moskvich）汽车的生产。这一拥有悠久历史的苏联汽车品牌最终依靠哪些车型在国内外赢得声誉呢？
1972年，英国赛车手托尼·兰弗兰基（Tony Lanfranchi）驾驶莫斯科人412赛车赢得嘉实多（Castrol）和宝得适（Britax）系列赛事冠军。根据规则，这辆价格不足600英镑的汽车被列入第四组，即最后一组（划分的依据为赛车价值，而非技术性能）。托尼在这一组获得高分使他和莫斯科人汽车击败了主要竞争对手——宝马2002 Tii和福特卡普里3000 GT，赢得最终胜利。
由于这一成绩，“412”一度成为苏联最受欢迎的车型之一，在国外也受到高度评价。后来，在苏联最受欢迎的汽车排行榜上，莫斯科人被日古力和伏尔加超越，失去领先地位。2001年，随着最后一辆汽车下线，莫斯科人品牌几乎彻底成为历史。
从1998年到2022年，总部位于莫斯科的莫斯科人汽车工厂以生产雷诺和日产汽车为主要业务。从2012年起，该公司完全归雷诺公司所有。
2022年5月，该企业恢复了“莫斯科人”品牌，并交给莫斯科市。有消息称，同名汽车生产将重启，不仅会推出内燃机车型，还将生产电动车型。下面，为大家介绍4款莫斯科人传奇车型，这些车型在某种程度上都曾轰动苏联汽车工业。
莫斯科人400，第一辆在德国“诞生”的苏联量产车型
首批莫斯科人汽车1946年至1954年期间生产。这款车型复制了1937年至1940年在德国生产的德国欧宝卡迪特K38（Kadett K38）。根据苏联研究人员的说法，图纸和主车模型由德国和苏联工程师组成的混合团队在德国重新制作完成。后来，这一车型经过多次改装，推出面包车、皮卡甚至敞篷轿车等。该车型1949年进行批量生产期间才通过验收测试。
莫斯科人汽车厂1930年开始生产美国福特汽车。首先，是用“原厂”部件制造原装福特，1933年开始组装苏联授权生产的复制车型嘎斯-A（GAZ-A）和嘎斯-AA（GAZ-AA），紧随其后是福特Prefect的复制车型KIM-10-50。
莫斯科人407，苏联汽车工业的出口英雄
该车型为早期莫斯科人402车型升级版。1958年至1963年，共生产近36万辆汽车，其中12万辆汽车被用于出口。连续几年，超过一半的产量流向国外。
专为西方客户设计的车型采用双色车身涂装，外观精致，内饰更加奢华。有些车型的方向盘设置在右侧。这款汽车在法国、比利时、斯堪的纳维亚、芬兰和英国很受欢迎。
这款车时速可达115公里，这使它在芬兰举行的首届“千湖”汽车拉力赛中表现出色。在比赛中，莫斯科人汽车几乎均以基本车型亮相，而非高速竞赛车型，但所有参赛车均最终抵达终点，没有受到严重损害。
后来，设计师们开发了一款运动型莫斯科人407轿跑车，发动机为70马力，经常参加各种国际比赛，并赢得了奖项。这也是其出口订单量增加的另一个原因。
莫斯科人408，最时尚的苏联轿车
该车型拥有流畅的车身线条，尾部有导流板，车灯细长，还配有13英寸的轮毂（在苏联汽车工业中首次使用），在苏联和西方国家都很受欢迎。其技术规格——发动机高达60.5马力和可加速至129公里的时速，是莫斯科人408在国外受欢迎的原因。直到20世纪60年代末，每年都有超过一半的产量被用于出口。
在斯堪的纳维亚，该车型以莫斯科人“Carat”品牌销售，在法国为莫斯科人“Elite 1360”，在英国为莫斯科人408（为特殊的右舵驾驶车型），在德国依然为莫斯科人，在芬兰为莫斯科人“Elite”（配有两个大灯）和“Elite de Luxe”（配有4个大灯）。在保加利亚，该款车用苏联制造的部件组装，车型为Rila1400。在比利时，组装工作由斯卡利迪亚-伏尔加（Scaldia-Volga）公司负责。
有趣的是，在苏联，408车型的售价为5000卢布（当时约合1900英镑），而在英国，其价格仅为650英镑。
莫斯科人412，动力强劲且安全的拉力赛冠军
莫斯科人408车型的改进版发动机功率为75马力，最高时速可达145公里。此外，莫斯科人412IE于1969年成为苏联第一辆配备安全带的汽车。此外，该车型还装备双回路制动系统和保险杠尖齿，以保护汽车的保险杠部分。据称，莫斯科人412IE是第一款认真关注被动安全问题的苏联汽车。从1969年开始，它成为莫斯科人汽车厂的旗舰车型，并被称为坚固耐用的汽车。当然，它也有能够参加汽车拉力赛的赛车版本。
1967年至1976年，该车型在莫斯科组装，1967年至1997年，在伊热夫斯克组装，并在那里以独立品牌Izh“2125”型号进行生产。据当时估计，伊热夫斯克生产的莫斯科人汽车与首都所产不同，前者装配更加可靠，但内部略显粗糙。
本文刊载自《环球时报》“透视俄罗斯”专刊，内容由《俄罗斯报》提供。
