又推出两款新能源，长城这是跟新能源杠上了？
这一年的时间来，长城的日子都不太好过。比亚迪的新能源在国内卖的风生水起，长安和吉利，虽说新能源的销量没那么多，但好在也不算是集团的短板，每个月的销量也还可以。而同为四大国产品牌的长城，却一直还在靠着油车吃老本。
这两年的时间以来，可以说长城在新能源领域，销量基本上没什么增长，市场都让给对手了。主要还是因为这两年长城推出的新能源车型实在没什么竞争力，或者说价格太高。其实长城也努力过，比如拿铁和摩卡的DHT-PHEV车型，结果价格虚高太多，市场直接不认账，长城的新能源首仗宣告失败。
眼看着长安和吉利的新能源一个个都起来了，长城也急啊，在国内新能源发展这么关键的时间点，如果再赶不上这趟车，以后就没机会上车了，也就意味着被淘汰。所以长城开始把整个集团的重心放在新能源上面，其实从这半年长城的很多动作就能够看出来。
先是推出的魏牌蓝山，即使这款车型定价在30万左右，但市场并没有不买账，反而这辆车现在的反响还可以，销量也还不错，至少要比以前魏牌拿铁和摩卡卖的好太多了。
后来又推出了全新的摩卡DHT-PHEV，新车的官方定价为23.18万元，比老款插混版本的摩卡定价低了8万元左右。长城这一次也算是看开了，首先是价格合适才能谈其他的，即使你的技术再牛，价格过高依旧卖不好。所以长城现在很多新车的价格，定的都不算太贵。
接着又推出了枭龙MAX，新车5月份才上市，而5月的销量超过了3000辆。虽然这个销量对于其他品牌来说可能微不足道，但是对于长城的新能源来说，已经算是一个非常好的开始了。
而接下来，长城又有很多在新能源方面的动作，比如全新的拿铁。我们从工信部的新车申报目录名单中得知，长城魏牌已经申报了全新的拿铁车型，新车没有纯燃油版，只有混动，而搭载的是长城最新的Hi4混动技术，另外将配备1.5T的燃油发动机，来匹配这套混动系统。
拿铁采用了魏牌全新的家族式设计语言，和目前的魏牌南山蓝山以及摩卡DHT-PHEV外形风格相似，分体式的前大灯，双层造型的贯穿尾灯，都很有辨识度。新车的尺寸跟现款的拿铁相比并没有多大变化，可能就是在现款拿铁的基础上改造而来。
虽然外观造型上是一辆硬派SUV，但是哈弗翔龙并没有很强的越野能力，依旧是偏向城市的SUV。翔龙也是搭载长城最新的Hi4混动技术，配备1.5T的发动机。新车将会有两个不同的动力版本，主要区别在纯电续航上，所以两个版本的电池包容量也不一样。
总体看下来，长城这半年推出的几乎全部都是新能源车型，整个集团也在拼了命的往新能源方向转型。而就目前的市场反响来看，消费者对长城的新能源车型还是比较认可的。长城也深知这个时候再不忍痛转型，就没机会了，所以现在长城也很实诚，车型的产品力和定价也没什么毛病。对于现在的长城，你有什么不一样的看法？