世界大赛车 Vol.219 | 20230612
欢迎回到新一期“世界大赛车”！
过去的一段时间里，亮点都在下面！
勒芒24小时百年大赛 | 法拉利499P首秀夺冠
6月11日，注定被历史铭记的勒芒24小时耐力赛百年纪念大赛在法国勒芒萨特赛道落下帷幕。不断变化的天气与激烈的战况注定让比赛成为残酷的消耗战，62支车组倾尽全力为全球车迷奉上了一场精彩绝伦的对决。车辆的可靠性与速度性能、车组的驾驶与稳定性依旧是耐力之争中取胜的关键所在。
凭借Alessandro Pier Guidi/JamesCalado/Antonio Giovinazzi与51号法拉利499P LMH赛车维持全程的强劲输出，阔别勒芒最高组别半世纪之久的跃马在回归首战即问鼎全场胜利，而本场比赛仅仅是法拉利499P战车在法拉利AF Corse团队运营下的第四场比赛。
这是法拉利自1965年由NART车队的法拉利250 LM赛车赢下勒芒24小时耐力赛后首次回到该赛事的全场最高位置，这也是马拉内罗厂商在这项久负盛名的传奇耐力赛事中取得的第十座全场冠军。
在24小时比赛的后半程，全场头名的争夺已经被51号车组及丰田Gazoo Racing车队驾驶8号丰田GR010 Hybird的平川亮/BrendonHartley/Sebastien Buemi锁定，平川亮在倒数第二个小时追击对手的过程中犯错，他掌控的8号赛车于Arnage弯角锁死后轮并随即失控打转，赛车前后部均因接触赛道护栏而受损。这一意外也让丰田追逐勒芒六连冠的梦想戛然而止。
51号车组借机将8号车组甩出将近1圈的距离，尽管负责冲线的Pier Guidi在完成最后一停补油时再度遭遇赛车无法第一时间启动的问题——相似的状况一度在之前的比赛中发生，并导致他们损失多达1分钟。不过小小插曲并未能阻止法拉利冲向第91届勒芒大赛桂冠的脚步，最终法拉利以1:21.793的优势击败过去的五连胜霸主丰田，用这场极具历史意义的胜利宣告其强势回归。
凯迪拉克厂队分别由2号Earl Bamber/AlexLynn/Richard Westbrook和3号SebastienBourdais/Ranger van der Zande/Scott Dixon驾驶的两辆凯迪拉克V-Series.R以全场季军和第四完赛，他们也是LMDh赛车阵营中表现最出色的队伍。两支车组中2号车组整场比赛都保持着稳健的节奏，3号车组则稍稍受到了事故的干扰，不过与前方的意大利及日本强敌相比，美国制造商的赛车在绝对速度上不占上风，难以造成真正的威胁。
杆位出发的法拉利AF Corse 50号车组Antonio Fuoco/Miguel Molina/Nicklas Nielsen一度和兄弟车组共同领跑，但第10小时他们的赛车因前部散热器被石块击伤被迫修车，最终止步第五。比赛后期50号车组更多是承担了掩护51号赛车的工作，而8号车组则没有机会获得队友的支持，丰田的7号小林可梦伟/Mike Conway/Jose Maria Lopez因遭受后车追尾在赛事夜间便已经遗憾退出争夺。
Glickenhaus Racing的两辆Glickenhaus 007赛车处在第六和第七完赛。在其他WEC分站中表现低迷而未被看好的另一家LMH赛车厂商标致则在比赛初期雨水侵袭的比赛中有着惊艳的表现，他们的标致9X8一度来到榜首位置，但赛道事故和车辆可靠性的打击让他们最终只收获第八和第十二。保时捷在保时捷963 LMDh的勒芒首秀中同样遭遇了巨大挑战，赛事事故和机械故障的困扰令他们的四辆赛车屡屡受挫，HYPERCAR组别第九成为了斯图加特制造商所能获得的最好成绩。
Inter Europol Competition车队在LMP2组别争夺中脱颖而出，拿下首个勒芒24小时耐力赛组别胜利，同时刷新了他们在WEC的最佳战绩。驾驶该车队34号Oreca07 Gibson赛车的Jakub Smiechowski/Albert Costa/FabioScherer共同迎来了这一荣耀时刻，其中Scherer更是在维修站内被进站赛车撞伤左脚，这位瑞士车手强忍伤痛，成功守住领先将赛车带到终点。Team WRT 41号Robert Kubica/RuiAndrade/Louis Delétraz和Duqueine Team的30号Neel Jani/Nico Pino/René Binder分获组别亚军、季军。LMP2 PRO-AM组别冠军属于Algarve Pro Racing车队的45号James Allen/Colin Braun/George Kurtz。
GTE规格赛车迎来了在勒芒24小时耐力赛的“最后一舞”，从来年的比赛开始GT3赛车将取代GTE进入勒芒GT组别。科尔维特车队驾驶33号科尔维特C8.R的Ben Keating/NickyCatsburg/Nicolás Varrone车组在比赛初期因赛车故障落后GTE-AM组别头车两圈的情况下奋力追赶，优秀的战略和惊人的速度令他们最终回到冠军席位，这也是科尔维特C8.R在勒芒收获的唯一一场胜利。ORT by TF车队Almad Al Harthy/Michael Dinan/Charlie Eastwood驾驶25号阿斯顿·马丁Vantage GTE夺得组别亚军，GR Racing车队Michael Wainwright/Ben Barker/RiccardoPera驾驶86号保时捷911 RSR-19夺得组别季军，GTE-AM组别前三也被三款不同的车型瓜分。
以雪佛兰科迈罗ZL1纳斯卡赛车为基础改造而来的创新组赛车在整个比赛周末吸引了众多车迷的眼球，别致的造型和独特的魅力让这辆由24号Jenson Button/Jimmie Johnson/Mike Rockenfeller车组驾驶的赛车赚足了目光。强大的马力输出让24号赛车获得了超过一众GTE-AM组别赛车的单圈速度，长距离表现中24号车也长时间处在多数GTE-AM组别的赛车之前。虽然遭遇了车辆故障，24号赛车依旧顺利完成了比赛。
勒芒大战结束后，WEC下一分站将移师意大利迎接蒙扎6小时耐力赛的较量。
WEC | 2024赛历公布
2024赛季WEC赛历公布，新赛季将造访四大洲的八个国家，包含八个分站比赛。赛事包括全新的揭幕战卡塔尔1812公里耐力赛、伊莫拉6小时、斯帕6小时、勒芒24小时、圣保罗6小时、孤星勒芒6小时(Lone Star Le Mans)、富士6小时及巴林8小时。
卡塔尔的卢赛尔国际赛车场将成为WEC新赛季官方测试及揭幕战的举办地，在3月2日进行的塔卡尔1812公里耐力赛将是一场时长10小时的比赛。伊莫拉则接替蒙扎成为WEC在2024年度的意大利分站，同时美国德州的美洲赛道COTA和巴西的英特拉格斯赛道将分别是2020和2014年后首度回归WEC赛历。
Alpine发布全新原型赛车A424_β
Alpine在勒芒24小时赛事周末期间发布了全新的原型车力作Alpine A424_β。这款新的LMDh规格赛车由Alpine与法国赛车底盘制造商Oreca共同研发，赛车搭载Mecachrome 3.4L单涡轮增压V6引擎，搭配LMDh规格所统一使用的Xtrac变速箱、博世电机与Williams Advanced Engineering电池。Alpine长期合作伙伴Signatech车队将以Alpine厂队身份，在2024赛季运营Alpine A424_β 出征WEC HYPERCAR组别。
全新福特野马GT3亮相
全新的福特野马GT3赛车同样在勒芒百年大赛周末揭开面纱，新款赛车以2024款福特野马Dark Horse车型为蓝本，赛车由福特长期合作伙伴Multimatic负责打造及组装生产，新车搭载M-Sport调校的5.4L Coyote V8引擎。
即将启用保时捷963赛车投入最高组别的ProtonCompetition车队将在下赛季WEC双线作战，在新的LMGT3组别运营两辆福特野马GT3；同样的双车阵容将在Multimatic麾下征战2024年IMSA卫士泰克跑车锦标赛GTD Pro组别。
本期“世界大赛车”到此暂告一段落
*图片源自网络