6月，北京地铁规划最超重磅消息公布：「市郊铁路东北环线」第二次环评报告挂网公示。
这意味着涉及海淀昌平朝阳等多个区的S2线，往前推了一大步。
300多页的PDF文件，我们花了一晚上看完了，一边为自己三个月前预测正确而开心，一边为三个月前莫名挨骂而难过。
6月最新的环评路线图
先来说一下事情的来龙去脉。
今年2月底，昌平区政府公示了生命科学园片区的街区详规图，其中涉及到S2东北环线的路线图。
按照这份路线图，在昌平南区域，S2东北环线的轨道线路铺设会经过二拨子区域，从三个在售楼盘北清云际，建发文源府以及郡和府旁边路过。
按照这份公示的规划图，最靠近轨道的，是建发文源府，距离只有不到100米。我们第一时间向开发商，业主和一些了解轨道规划的专家，了解了这件事。
并从S2线的规划历史，地铁的噪音影响分析等角度对这件事进行了跟进和采写。不少附近的居民，也因为我们的推文了解到了噪音问题。（包括龙兴园西区的业主，毕竟按照这份规划的选址，地铁距离他们的最西侧的楼栋，只有50米远，噪音影响会很大。）
在文末，我们通过一些规划的专业人士，以及参与S2线前勘的人士，了解到一个内部消息，这版太靠近居民小区的方案，可能会做西移调整。
“初步方案是向西调整到200米开外。”
谁也想不到的是，这条信息发出来之后，我们遭到了不少来自建发业主的谩骂，一方面，骂我们的朋友，觉得我们200米这个消息未经证实就发出来，有些不负责任。也有网友觉得我们可能是跟开发商有py交易，为开发商做公关危机，安抚情绪。
但显然大家这些怀疑，是不成立的。
首先，关于轨道选址，本来就是很敏感的机密事件，到了现在六月的第二次环评，选址依旧是模糊未定的，更别说当时是2月份，因此不可能会有官方出来坐实这个西移方案。
其次，开发商也不可能找我们发声，因为干过品牌pr的朋友，都会知道，这个事件最好的方式就是冷处理，而不是找媒体出来为他们发声。
更何况，我们的良知，也不允许我们做这个事情。
于是，我们尽管对自己的小道消息蛮自信的，但面对那些谩骂，却无法做实质性的回应。
只是在评论区做了一个简单的回应：
“如果最后证实距离变了，希望你来这里打卡道个歉。”
我们当时发布信息是二月，现在是六月，根据最近出了环评结果，二拨子板块，原先距离轨道只有50米的龙兴园西期，现在距离轨道的距离调整为114米。
并且，在200米影响范围内的几百个社区和建筑物的名单，没有出现建发等楼盘的名单。
这样说明，事情的发展方向，正如我们当初的预测的做了调整。
从现有的情况看，能够确认一件事：
“东北环线经过二拨子段的路线，确实向西移动了，并且距离建发的文源府和郡和府的距离，是200米以上。”
也就是说，我们早早预测了这件事，本意是给附近的业主和居民一颗定心丸，但却适得其反，收获了一堆不友好的声音。
这件事情，我们内部讨论了很久，还是决定说出来，但说出来也就意味着到此为止，翻篇啦。
作为一个地产不知名小小公众号，我们还是在尽力在信息不对称的行业里，抹平买房人和开发商之间信息差。
接下来，就回归正题，写一下我们对这次东北环线的最新环评的一些观察：
公示地址：https://www.rails.cn/news.php?id=62465
从这一次的环评结果看，东北环线的轨道线路选址和车站位置，已经基本确定，车辆段还会有一些调整。
我们看了全线的噪音分析，发现轨道途径的大部分区域在模拟噪音环节，都有一些超标。
就拿刚才的二拨子区域的龙兴园西区来说，现在轨道的噪音超标昼夜分别超标：0-5.9和6.9-17。
现状的噪音
那么，在s2线通车后，周边的噪音是多少呢？
环评里也做了一份预测。
预测结果
昼夜的噪音超标数值变成了0-6.3和7.5-17.2。
大家可能会疑惑，为什么通了一辆地上轨道，噪音超标数值似乎没有增加多少？
答案是S2东北环线新建的路线上跑的车次，出现了大的变化：从落后噪音大的内燃动车组，变成了先进安静的电力驱动的车组。
所以虽然距离小区距离更近，但噪音增加并不算多。
尽管增加不多，但依旧是超标。
针对这个问题，环评里给的解决方案，是用隔声屏来解决。
这条南起CBD核心区的朝阳区光华路站，北至昌平区南口站，由北向南依次经过昌平区、海淀区、朝阳区，建设长度约59公里的路线。
光是需要设置隔声屏的，就超过22km。
反正一系列的操作之后，我们在报告第163页看到了结论：
“地上线共设置直立式声屏障12390m，加高直立式声屏障6700m，折角式声屏障1670m，封闭式声屏障1892m。采取上述措施后，声环境保护目标均可满足相关标准及管理要求。
大致意思是：噪音的问题被解决了。
综上，轨道最新方案，解决了沿线的噪音问题，方案通过了。所以我们判断，东北环线又距离落地更近了一大步。
按照这样的进度，今年年底就会开工，这样的话，很有可能在26年，东北环线的一期就会通车。
28年全线就会通车，这样的进度，在整个轨道建设届，都是很炸裂的，比北京三期规划中的不少地铁线路都更加快。