在海运贸易日益繁忙的当下，集装箱船也越造越大，但不管怎么造船，以上这些世界上最大级别的集装箱船长度始终无法超过400米，这是为什么呢？
由江苏扬子江船业集团建造的全球最大型集装箱船舶“地中海伊琳娜”号，船长399.99米，型宽61.3米。
由沪东中华自主设计建造的全球最大型集装箱船舶“长崇”号，船长399.99米，型宽61.5米。
由大连中远海运川崎为东方海外建造的超大型集装箱系列船首制船“东方比雷埃夫斯”号，船长399.99米，型宽61.3米。
首先是作为超大型集装箱船，它们的远洋航线都会途经苏伊士运河，而苏伊士运河对于船舶的长度有着明文规定，对于长度超过400米的船只，必须经过一系列的审批流程，经对方同意后才能通行。但是该审批流程不仅复杂，而且还需花费大量时间，这样就大大降低了船舶的通过效率。这时候有人会说可以不走苏伊士运河选择其他航线，可如果不走苏伊士运河，就只能绕过非洲南端的好望角，这样一来航程将大大增加，航行成本将提高数倍。所以目前世界上最大集装箱船始终未超越400米。并不是不能造超过400米的集装箱船，而是没那个必要。
其次，就是安全因素。在大海中行驶的船舶遇到大风大浪是常有的事，而海浪附加给船舶的弯矩剪力与船舶长度成正比，也就是说船舶造的越长，船舶的纵向抗弯曲强度就需要越高，如果没有足够强度，船受到外力时极有可能从中间断裂。如果船身太高，在巨浪之下又容易倾覆。所以不超过400米是经过多方面考量后的最优结果。