财新网消息显示，从今年6月1日开始，俄罗斯海参崴港将成为吉林省内贸货物中转口岸，要知道这可是自1860年海参崴被清政府割让给沙俄后的163年里俄罗斯首次向中国开放，那么俄罗斯的用意何在呢？中俄合作又会迎来什么样的新机遇？
俄罗斯能同意海参崴向中国开放，意味着两国政治互信已经达到前所未有的高度。俄罗斯远东部分地区原本是中国领土，1860年腐朽无能的清政府在沙皇俄国的恫吓下签订了《瑷珲条约》，将海参崴割让给了沙俄，此后俄罗斯在东北地区一直对中国报以深深的警惕。
二次世界大战结束以后，同为战胜国，苏联对中国在东北的影响力仍旧十分忧虑，《雅尔塔协定》中苏联直接让外蒙古独立，当蒋经国访问苏联寻求解决办法时，斯大林强调，你们中国是一个发展潜力很大的国家，一旦中国能够统一，中国将比任何国家的进步都要快。如果外蒙不在苏联手里，那么一旦有军队通过外蒙地区切断苏联的西伯利亚铁路，那么整个远东将不再是苏联的领土。
即便是在新中国成立以后，苏联在外蒙问题上也一直都没有松口，而且在签订《中苏友好同盟互助》时，出于对中国的警惕，苏联不仅将苏联对中国的投资限制在新疆和东北地区，因为苏联认为这些地区苏联有足够的影响力控制，而且还不允许其他国家在东北和新疆地区投资，两国都已经成为盟友了，海参崴港口却从来没有给中国用过。
之后的中苏外交关系经历破裂、缓和，从1991年中俄建交之后，两国关系一直处于不断升温状态，但谈别的合作可以，远东地区就是不行。最经典的一个例子就是，通过远东ESPO管道往外卖的石油、天然气都是优先考虑日韩的需求，而不是中国。
直到2014年克里米亚危机乃至2022年乌克兰危机爆发后，经过了合作与反思，俄罗斯在能源领域对中国的信任才达到史无前例的高度。之后才有了“向东看”的高潮迭起，直到现在俄罗斯同意向中国吉林开放海参崴港口。
当然，在信任的基础上，俄罗斯也认识到无论是从领土安全、经济发展平衡上看，还是从地缘政治利益上看，只有与中国合作才能保证俄罗斯远东地区能够健康稳定的发展。
从领土安全上看，俄罗斯远东地区拥有600多万平方公里，资源丰富，但人口稀少，仅有630万人，占俄罗斯总人口的5%，而且目前正在进一步流失。尽管从2012年普京第三任期开始，俄罗斯先后成立了直属俄联邦的远东发展部、远东发展公司和远东发展基金，但仍然无法扭转这一地区经济发展乏力，人口继续向西流动的趋势。
从经济发展平衡上看，俄罗斯80%的人口和70%的工业集中在西部地区，历史文化上与西方更近，自我定位是欧洲国家，此前虽然强调俄罗斯的经济发展奉行双头鹰战略，但往往只是向西不向东，乌克兰危机爆发后，以美国为首的西方国家对俄罗斯发动了一系列的制裁，导致俄罗斯赖以生存的石油天然气出口受阻，西进的路线基本被堵死，迫不得已才开始再次加强东向战略。
从地缘政治利益上看，目前美国正在构筑亚太版小北约，日俄争议领土始终没有得到妥善解决，美国在韩国和日本部署导弹直接威胁俄罗斯远东地区的国家安全，但一方面，俄罗斯在远东地区经济基础薄弱，难以长时间大规模供养作战部队，另一方面，乌克兰危机仍然没有得到妥善解决，俄罗斯的主要作战部队无法抽身，所以俄罗斯迫切需要建设远东。
以上三方面都证明，俄罗斯建设远东的任务不仅重而且急，放眼全世界，有能力和意愿建设远东地区的国家是屈指可数，从能力上来看，中国、印度、日本目前应该是具备这种条件的。
但从意愿上来看，日本一直拿领土争议作为在远东投资开发的交换筹码，在俄罗斯没有领土让步的情况下，日本不愿在远东地区投资；印度则因为地理位置太过遥远，也没有多大的投资意向；这样看的话同时具备意向和能力的就只有中国了，海参崴给中国使用只是一个开胃菜，大的合作还在后面，这将对东北振兴产生强大的助推作用。
最后，我们都知道，东北是中国的老工业基地，工业基础雄厚，但一方面，能源价格过高导致制造业成本上升，在全球范围内，东北的工业制成品并不具备价格优势；另一方面，此前因大多数制成品需要走陆路运输，运费过高导致最后的成品价格远高于东南沿海地区。所以，资本从牟利的角度开始大批量流向南方，东北振兴搞了几十年，成果也并不显著。
而当下却有所不同。俄罗斯将海参崴给中国当内贸转运港，大大地降低了东北制成品的运输成本，再加上几条石油天然气管线未来也要从东北过境，这将意味着东北再次获得廉价能源的使用机会，参考欧洲产业利用俄罗斯廉价能源建立全球竞争优势的历史，这次随着中国与俄罗斯在远东地区的合作变得愈发紧密，东北也将有可能迎来一个又一个的新机遇。