据中国气象局消息，2月，影响我国的冷空气活动仍比较频繁。受持续低温影响，目前，辽东湾海域已进入盛冰期。海冰会使船体积冰，挤压损坏船舶，堵塞船舶海底门，造成锚泊船走锚等危险。
问
什么是海冰？
海冰是淡水冰晶、“卤水”和含有盐分的气泡混合体。海冰在冻结和融化过程中，会引起海况的变化，流冰会影响船舰航行和危害海上建筑物。
问
我国冬季海冰在哪里？
黄海北部、渤海湾、辽东湾、莱州湾，其中以辽东湾海冰出现最早，消失最晚，海冰最厚，对海洋生产影响最大。
注意事项
冰区航行
进入冰区操纵
在航线上有冰山、冰群时，只要情况许可，船舶应尽量绕过冰区迂回航行，这样较为安全。如冰区边缘可见，则应尽量沿其上风侧水域航行。如不得不通过冰区，应正确选择适当的地点、时机和方法进入。
1
适当的地点：应选于冰原的下风侧，并应在舌状突出之间的较平坦处进入。
2
适当的时机：应等待微风缓流或无流时进入。
3
适当的方法：进入时保持船首与边缘垂直，将抵冰缘的余速降至最低程度，减小对船首柱的冲击力，并避免首侧旁板、船尾车舵受损；待船首顶住冰块时再逐渐增加车速，分割并推开冰块，驶向选好的航路。
冰区通行操纵
1
根据冰量、厚度正确选择航速。冰量较少可常速航行，冰量较多应缓速航行，冰区夜航时航速应较白天低，能见度不良时应降至维持舵效的最低航速。
2
冰中用舵转向最好少改向，改向时宜操小舵角；一次改向应避免超过30°，大角度改向宜分几次进行。此外，倒车时必须正舵，以防冰块碰坏舵叶，撞弯舵杆。
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应绝对避免接近冰山航行，及早采取绕航措施，并且要加强视觉缭望，配合雷达探测，寻找冰中通道。
4
单凭进车力量难以破碎前方硬质冰块而不能前进时，可先行退出而后再进车，利用船舶冲势破冰前进。如果无法前进需要逃脱时，从原航路驶出较另选新路方便。
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保持连续测深与不间断瞭望，随时注意首尖舱及污水沟（井）的水尺变化。
6
冰量超过6/10以上，有破冰船居前引导时，应保持约3倍破冰船船长的距离等速跟进。
问
遭遇冰困怎么办？
冰困是指船舶被困于冰中而不能动弹。
全速进车交替使用左、右满舵，待船首松动后再快倒车、正舵退出。
交替排灌对称压载水舱，使船体出现横倾和纵倾，协助船身松动。
不论是自力脱出还是等待破冰船救援，至少应保持进车以免尾后水道被冰封住冻结，以便于破冰船救援。
海事护航船舶安全、兜底民生保障
为了切实维护辖区通航安全，辽宁海事部门立足服务，主动作为，在盛冰时段组织执法人员对辖区重点水域开展海上巡航和破冰护航行动，避免船舶冰困事故发生。
为了保障辖区冰期海上通航安全，他们形成了包括海冰监测预警、船舶交通组织、助航信息服务、航海保障、破冰护航在内的一条完整的安全保障链条，为重点物资船舶开辟海冰快捷通道，实施“一对一”专项护航，协调港内拖轮为船舶提供进出港破冰、助航服务，最大限度地缩短船舶靠离泊位时间，保障海上交通运输的安全、顺畅、快捷。
近日，在葫芦岛海事辖区，载运100余人及部分生活物资的“交通2”轮在兴城岛和觉华岛恢复正常航行。期间，海事部门加强现场监督，对船舶进行较为全面的“体检”，并重点对船舶防寒、防火、防滑等措施进行了监督检查和安全提醒，将春运保障工作做好做实。