撰文 | 张瑞辰
编辑 | 吴先之
近日，EXEEO星途E0Y整车正式下线，距离上次E0X的首车E03整车下线仪式时隔不到两个月的时间。由于上次E03整车下线现场混入了多名非奇瑞人士，曝光了E03测试车的外观照片，这次星途吸取了教训，仅仅摆列了一张附有“你的移动·生活·家”主题的宣传海报，连E0Y的首台整车下线仪式都省略了。
星途汽车其实是奇瑞为高端打造的独立品牌，最开始也是挂着奇瑞的车标，但是在观致汽车淡出市场之后，星途成为了独立的品牌。原先的星途汽车出自奇瑞的M3X平台，是高于瑞虎与艾瑞泽的平台系统，采用前麦弗逊后四连杆的悬架形式。
但星途汽车这么多年反响平平，由于不想被认为与奇瑞汽车有过多的捆绑关系，再加上产品定位不清晰，和自家奇瑞产品内斗严重，所以在市场上的口碑一直没能打响。而现在星途汽车正向新能源汽车转型中，新车将在M3X平台的基础上升级为E0X平台，通过投身新能源汽车市场，重新定义星途汽车的高端形象。
转型后基于E0X平台的星途汽车，将成为“华为、奇瑞、宁德时代”三方共同打造的产品，预计在2023—2024年期间上市。
这台星途E0Y的测试车是E0X平台首款高端新能源SUV，根据鱼雷2954的此前拍摄到E0Y平台数据采集车的谍照来看，尺寸比现有车型的揽月大，预计为大型SUV。轴距目测也比星途揽月更长，甚至最初有人将其当作MPV，轮胎规格最小可能是255/50R19，最大有可能将采用265/45R21规格的轮胎。
从前期的平台数据采集车以及网传的PPT来看，这台星途E0Y与星途现有车型的设计语言不同，采用了全新的外观设计风格，前脸配备了贯穿式LED等待，有一种理想L系列的既视感。在车头与车身方面，还能看到搭载了激光雷达以及电子外后视镜，有望撕掉“星途看不到黑科技堆积”的标签，重新树立奇瑞汽车的高端形象。但实际量产后是否沿用PPT中的配置，还需要等待发布后看到量产车才能知道。
星途E0Y悬架结构将采用前铝合金双叉臂加后铝合金五连杆设计，后端的副车架都是锻铝的，车身部分也是采用钢铝混合的车身结构。由于底盘是一体压铸成型件，所以量产车大概率不会采用对开门设计。
星途E0Y新车在配置方面将采用800V的高压平台，目前宣传采用800V高压平台的车型虽说不少，比如极氪的SEA平台，但极氪001只支持到了400V。实际应用上800V高压平台的也仅仅像上市不久的小鹏G9，如果E0Y能实现标配800V平台，相信产品会在市场有不俗的竞争力，有助于星途汽车真正走向高端品牌。
在华为和宁德时代两家龙头企业的加持下，星途E0Y新车将搭载华为智能生态链座舱，或许会类似于极狐、问界与阿维塔的座舱系统，但实际上星途的本家奇瑞也在自研智能座舱—雄狮智云系统，所以不知道星途会结合两种系统还是打造双系统的智能座舱。并且星途E0Y新车将配备高通第四代骁龙汽车数字座舱平台中的产品，高通骁龙8295旗舰芯片，其采用5nm制程，NPU算力达到了30TOPS。支持多传感器融合、支持WiFi6等各种功能。
从奇瑞和宁德时代签署的合作协议来看，电池将大概率采用宁德时代全新一代的麒麟电池，续航将达到700km以上。除此之外在配置上星途E0Y还配备了CDC主动式空气悬挂、四座可旋转座椅、23个剧院级品牌扬声器等。可实现3秒级百公里加速、主动降噪以及L3级自动驾驶（高速领航、代客泊车）等。
由于星途E0Y新车的配置数据规划时间比较早，实际新车发布后还会有些许出入。
写在最后
强调“不造车”的华为如今已经把手伸向了多家新能源车企，此前还有消息称星途的E0Y在内部还有一个开发代号“EHY”，其中这个H就是华为的意思，那么类似于问界放在华为智选的渠道去销售的形式也有望发生在星途身上，对于奇瑞向高端发展来说，无疑是极大的帮助。