各位车友晚上好，可能这几天大伙已经看到了路特斯新车Envya（目前代号Type 133）的消息，在这里先强调一下，大伙在网上看到的这组谍照，是小志全球独家首拍首发的！
早在12月12日，汽车志就发了微博，当时是小志在拍摄途中偶遇了目前代号Type 133的路特斯新车Envya冬测，带着兴奋抢先拍了一组谍照！
当然，在拍摄照片的同时，小志还拍了几段简短的视频！看看难掩兴奋之情的小志↓
与Eletre同平台打造，对标保时捷Taycan
从小志亲手拍摄的谍照来看，路特斯Envya新车的外观与之前已经发布的纯电SUV Eletre在设计上有不少相似元素，可以看到Envya有一对分体式大灯，一个较大的下部前格栅和棱角分明的进气口，非常短的前后悬和很长的轴距。车顶前部有一个伸缩式的激光雷达，目前这台车似乎没有明显的隆起，但依旧可以看到雷达的轮廓，表明该装置可以像 Eletre 上一样在需要时弹出。
车身侧面可以看到隐藏式的门把手，这似乎也是当下新能源车型的标配。车窗采用无边框设计，凸显其豪华定位。从侧面来看整体属于溜背的运动风格，有一些极氪001的影子。车尾遮盖的比较严实，预计将会提供贯穿式LED尾灯，有国外网友做出了假想图，可以先一睹为快。
据悉，Envya将基于和Eletre相同的EPA平台打造，而EPA是基于吉利的SEA平台改造而来，所以我们有理由相信路特斯Envya和极氪001是存在一定关系的。吉利收购路特斯之后在武汉成立了路特斯科技有限公司，负责路特斯品牌的新能源车型开发，而燃油车的开发依旧在英国总部。在停产燃油车之后，路特斯以后的开发都将在中国进行。
根据现有的信息，Envya车长将超过五米，定位纯电E级轿跑车，直接叫板保时捷Taycan。可以预见，Envya将会是一款高规格的纯电轿车。出现在Eletre上的空气悬挂+前后CDC五连杆悬架、后轮转向系统、ICC 动态智能识别圈等高科技配置预计将不会缺席Envya的配置表。
内饰有股熟悉的味道
看到Envya的内饰谍照总有一股熟悉的感觉萦绕心头，不知道你们是否一样，尤其当看到这块硕大的中控屏幕的时候，如果照搬Eletre的内饰，也不是不行。不过调侃归调侃，Envya的这套内饰还是挺好看的，中控屏下方保留了部分实体按键，换挡机构采用了小巧的麻将牌电子档杆，副驾貌似还有块小屏幕。
Envya内饰
Eletre内饰
根据定位，Envya将会是一台行政级别的轿跑车型，所以车内只提供了四个座位，可以看到后排中间没有座位，而是将前排扶手一直延伸到后排座椅靠背的位置。量产版车型后排或将提供多媒体互动娱乐系统以及双排水杯架等多项配置，相比同级竞争车型保时捷 Taycan更具豪华气息。
Envya内饰
Eletre内饰
最高918马力傲视同级
关于Envya的动力系统目前还没有太多的信息，但可以从同平台车型Eletre上分析一波。目前业内普遍猜测其动力总成将与 Eletre 相似。因此，入门级 Envya 将配备两台 612 马力和 710 牛米的电机。至于顶配级别车型，将配备三台电机，功率为 918 马力，扭矩高达 985 牛米。
至于续航里程方面，Eletre的纯电续航有650km和560km两种规格，所以我们猜测Envya的续航也将在这个范围内进行调整。加速方面，612马力的Eletre官方给出的零百加速时间为4.5秒，而918马力的车型只需2.95秒，如果硬件规格差不多的情况下，Envya的零百加速应该也会在这个成绩附近。
写在最后
路特斯Envya将会在2023年和大家见面，虽然在电车普及的时代很多二十多万的车型也可以做到很快的加速，但作为老牌的超跑制造商，路特斯肯定能为我们带来一些不一样的东西，比如他们引以为傲的操控。最后，至于价格环节，目前还没有消息，你对Envya期待吗？你对路特斯的新车怎么看？