近年来我国无人机产业得到了爆发式增长，各类军民用无人机畅销海内外，因此我军自用版无人机就有了更多选择，这些飞机要么是在海外战场环境中经受实战考验，要么是在经过充分迭代发展之后才能进入战斗序列。
比如翼龙-10无人机，该机最早以出口型单发版云影无人机的身份亮相航展，后来又推出了双发版风影无人机，两款飞机皆为“翼龙-10”。
双发版风影无人机曾于两年前执行“海燕计划”，对台风进行高空观测任务，此次任务中连续投放30枚探空仪，与机载毫米波雷达一起对台风外围云系的CT式扫描探测，并与风云卫星、无人船等多种探测手段形成了立体观测。
针对台风的海空天立体观测几乎就是一次战场预演，在作战环境中翼龙-10可以通过数据链实现与天基、海基、空基多种作战平台的高速率信息共享。
经过充分试飞以及实际任务验证后亮相今年珠海航展的双发风影无人机有了新身份“无侦-10”，意味着该机已经进入我军装备序列。
“中航工业成都飞机设计研究所”是无侦-10的抓总研制单位，该机机身长9米，高3.7米，翼展18米，双发配置，起飞重量3.2吨，升限1.6万米左右，最大起飞重量不低于3吨。
无侦-10是一款直面高危战场环境的“隐身无人机”，一款优秀的隐身飞机并不是单纯依靠隐身涂层解决问题，而是需要将低可探测要求贯穿整机设计始终，不仅大的雷达反射源要做到屏蔽，细节设计更需锱铢必较。
首先映入眼帘的是机头部位，光电探测窗口有锯齿形修形边缘设计，前起落架舱门边缘也有锯齿修形，发动机进气道则在机背后部，可利用机头载荷舱实现屏蔽，双外倾垂尾更是隐身飞机的标配，整机机体表面均以折线过渡。
据悉该机正面雷达反射截面积仅有0.1平方米，虽然不及歼-20、F-22、F-35等高性能五代机，但相较于四代半战机动辄几平米的正面RCS却要优异得多。
无侦-10采用双发设计使其有着更高的战场生存能力与可靠性，配置两台涡扇发动机，飞行速度可达0.7马赫远远超过以翼龙-2为代表的螺旋桨飞机，战场响应速度更快，能够在较短时间内抵达作战阵位。
较大的翼展确保了长航时能力，据推测，该机作战半径约1800公里，航程超过4000公里，续航时间超过8个小时，载弹量要逊色一些，只有400公斤，这一数据甚至不及翼龙-2，不过这也是权衡利弊的结果。
多年前，歼-20总师杨伟曾经说过一段这样的话，大致意思是，一款先进战机，既要长航程，又要大载弹量，还要隐身、高机动，哪有这样的，无论到什么时候战机研发都是在不断取舍不断权衡的过程中发展。
进入装备序列的无侦-10将主要发挥高空高速、低可探测性、较强的战场机动能力承担战场广域侦察任务。
该机虽然注重隐身性能的设计实现，但是并没有像歼-20那样追求极致隐身，机身蒙皮并没有锯齿形接缝，这也是基于实战需求的一种权衡。
中航成飞要求无侦-10可以适应中等烈度战场环境，这就要求该机有更加出色的远距离侦察能力，这是相较于以往无人机最大的不同之处，能在敌火力范围之外进行侦察任务，再结合自身隐身优势，从而获得更高的战场生存能力。
无侦-10可配置诸如光电监视/瞄准装置、高分辨率实时侦察相机、合成孔径雷达、全频段雷达信号侦测设备和通信信号侦察设备等态势感知设备，能在数百公里外截获电磁目标，并对目标区域的地空导弹雷达测向定位，还能在同等距离侦测电台信号、卫星移动信号。
无侦-10的任务定位虽然是侦察，但中航成飞要求它能部分承担歼-10、歼-16等有人战斗机的防区外打击任务，该机实现了火控、侦察、平台控制的高度融合，可以自主发现、自主决策、自主攻击，这对于察打一体无人机而言尚属首次。
中航工业成都飞机设计研究所设计的各型飞机有两个特点，最突出的特点就是瞄准实战需求，其次就是外观非常美观，这也难怪局座当年说，长得好看的飞机性能往往是优异的。
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