由于哈斯车队在美国站赛后，针对对手的赛车受损却未采取作为确保安全，也未被挥黑橙旗提出抗议成功， 阿隆索因此痛失第七，掉到第15名。
虽然与阿斯顿马丁车手斯特罗尔发生了严重碰撞，赛车短暂腾空飞起，落地后左侧擦撞护墙，但终场阿隆索仍在美国站取得了第七名的好成绩。
然而事故发生后，阿隆索慢慢地进站，Alpine车队替他更换了前翼以及轮胎，就重新回到场上继续比赛，但他右边的后视镜明显松动，后来甚至在超越哈斯车队的马格努森时整个脱落。
哈斯车队主张阿隆索的赛车很不安全，这获得了干事以及FIA技术人员的认同。FIA技术代表Jo Bauer就表示，这可能会击中其他车手造成伤害，FIA技术主管Nikolas Tombazis也支持这样的观点。
最后干事判决给予阿隆索一个10秒的Stop & Go处罚，但由于比赛已经结束，转换成加时30秒作为替代，Alpine车手因此降至第15位，本来在他后面的维特尔、马格努森、角田裕毅晋升第七、八、九名，而他的队友奥康也得以进入积分圈。
其实比赛期间哈斯车队两度就阿隆索松动的后视镜联系赛事控制中心，他们被告知此事正在调查，只是一直都没有采取任何行动。干事在裁决中表示，他们"深感担忧于14号赛车没有被挥黑橙旗，或至少没有透过无线电来纠正这种情况，尽管哈斯车队两度联系赛事控制中心"。
此外干事也驳斥了Alpine车队所拿出的2019年日本站，有两辆后视镜松动的赛车在场上运行的例证，并表示确保赛车以安全的方式在场上运行，完全是Alpine车队的责任。
哈斯车队除了对阿隆索的赛车提出抗议之外，也针对红牛车手佩雷兹的前翼端板受损最终脱落提出抗议，但并没有被受理，因为红牛车队当下就通报了Bauer，并提供前翼的照片，被Bauer认定没有安全的疑虑。