上海交通
历时3年，新一轮《上海市交通发展白皮书》（以下简称《白皮书》）编制完成。昨天，上海举行市政府新闻发布会，介绍新一轮《白皮书》相关情况。
本轮《白皮书》中用了一整个章节来阐述未来十年将如何推动长三角交通一体化发展，引领区域提升全球竞争力。
并提出，未来十年，上海将建成融入国家交通网络主骨架、支撑长三角区域交通一体化、与上海城市空间布局相协调、多种方式融合发展的综合交通体系，实现长三角主要城市2小时可达，上海大都市圈主要城市1.5小时可达。
一幅人便其行、货畅其流的幸福画卷已徐徐展开，长三角的交通蓝图令人憧憬。
新闻发布会上，对新一轮《上海市交通发展白皮书》进行了解读。
上海市发展改革委副主任王华杰：
上海将紧扣“一体化”和“高质量”，推动长三角区域交通高质量一体化发展，加快畅通区域经济循环。
一方面，将加快共建“轨道上的长三角”，打造多网融合的轨道交通网络。
● 加快推进沪渝蓉、沪乍杭、沪通、沪苏湖等铁路建设，形成“五向十二线”干线铁路通道，更好融入国家铁路网；
● 全力推进上海东站综合交通枢纽建设，打造新时代国际开放门户枢纽新标杆；
● 加强市域铁路与长三角城际轨道交通衔接，推进嘉闵线北延伸、上海示范区线、金山至平湖线等项目建设；
● 推进既有铁路线站资源改造利用，挖掘现有普速铁路富余运力服务市域出行。
最终实现近沪地区1小时、上海大都市圈1.5小时、长三角主要城市2小时可达。
沪苏湖铁路架梁从苏州进入上海
另一方面，统筹推进跨区域交通基础设施建设。
● 增强省际高速公路服务能力，加快推进G15、G50高速公路改扩建，推动省界对接道路增能扩容，促进近沪地区路网融合。
● 加快推进苏申内港线、油墩港、大芦线东延伸等航道整治工程建设，加强长三角内河高等级航道建设标准和推进时序有效对接，构建“连接苏浙、对接海港”的内河高等级航道网。
油墩港航道（北青公路-朱家浜）整治工程效果图
“十四五”明确上海要形成“中心辐射、两翼齐飞、新城发力、南北转型”的新发展格局，尤其聚焦发挥综合交通的辐射带动作用，特别是要强化综合交通体系在其中起到的重要作用。
对此，上海市规划资源局副局长张玉鑫表示，上海具体有四项重点举措：
一
/ 区域协同
强化一圈统筹强覆盖，重点聚焦长三角世界级城市群、长三角一体化高质量发展的要求，从上海大都市圈统筹区域综合交通功能整合提升。
近期，我们联合江浙两省正式发布了上海大都市圈空间协同规划。其中，进一步明确了长三角城市群和我国东部沿海经济带的大交通体系衔接格局，下一步要以交通同城效应为目标，协同发展港口、机场、铁路和公路等上海大都市圈层的交通基础设施，加快构建世界级航运航空枢纽体系。
二
/ 枢纽引领
突出多点锚固重发展，重点突出综合交通枢纽的提升带动作用。
强化建设国际（国家）级、区域级、城市级等多级对外交通枢纽，巩固和提升上海在国际和国内的枢纽城市地位。
主要包括：提升浦东、虹桥和洋山等国际（国家）级枢纽功能；完善上海站、上海南站、外高桥港区等区域级枢纽；围绕新城“一城一枢纽”，强化新城综合交通枢纽的区域辐射带动作用。
三
/ 廊道布局
突出多廊多边显格局，强调以区域交通廊道引导空间布局优化和能级提升。
一方面，着力提升长三角城镇群区域上的沪宁、沪杭、沿江、沪通、沪湖、沿湾、沪甬等7条国家级、区域级交通廊道，引导城镇群格局优化。
沪杭高速G60桐乡段
另一方面，沿沪宁、沪杭、沪湖廊道，着力提升市内的嘉定新城、松江新城和青浦新城的综合服务功能和对近沪地区的辐射能力，营造上海大都市圈格局；沿沪通、沿江、沿湾、沪甬廊道，优化宝山、外高桥、临港、金山等地区的产业功能，进一步增强奉贤新城、南汇新城的综合服务功能和对外衔接一体化功能。
四
/ 网络效能
突出多网融合显功能。特别是在上海大都市圈和长三角一体化方面，以公共交通网络支撑空间组织效能提升。
一方面按照“一张网、多模式、广覆盖、高集约”的规划理念，上海将构建由铁路、城市轨道、常规公交等多种方式构成的公共交通系统，形成市域线、市区线、局域线等多层次的轨道交通网络。
另一方面，将继续深入贯彻以公共交通为导向的发展理念，积极推进轨道交通场站周边土地的综合利用开发，加强站城一体化规划建设。
路网交通打破“界限”
未来长三角将更紧密