路面上随处可见的电动汽车已经不是稀奇的事情，不过对于电动汽车的充电方式最普遍的还是直充和换电。类似于手机的无线充电其实在部分车型上，不过这也仅仅是固定区域静态充电。
据外媒报道，部分国家开始研究路面充电技术，这就相当于把马路做成一个无线充电器，让电动汽车能够在路面上边行驶边充电，也就是动态无线充电技术。
静态无线充电技术其实不难理解，主要分为小功率无线充电和大功率无线充电。
小功率无线充电主要用于手机领域，采用电磁感应技术。在充电底座有发射线圈，手机内部有接收线圈，在两个线圈之间产生不断变化的磁场进而产生电场，电流就通过磁场由充电底座传输到了手机上，实现手机电池充电。
大功率无线充电采用谐振式，电动汽车一般通过此方式实现无线充电。通过在电动汽车上加装无线感应充电装置，司机将电动汽车开到固定位置进行充电。该装置由电池、充电感应器、交直流转换器和控制系统组成，在地面下铺设供电导轨以高频狡辩磁场将电能传输给地面上的车辆进行充电。
沃尔沃在今年3月展示的电动汽车无线充电功能，最大功率达到40kW；智己L7可选无线充电装置，充电功率为11千瓦，成为其一大卖点。
据外媒报道，日本建筑公司大林组和汽车零部件供应商日本电装公司开始测试为电动汽车提供动力的路面。在明年3月之前，大林组和电装将在前者的封闭场地内收集测试数据，加速实际场景中的应用应用，预计无线充电路面能够在2025年实现。
该技术的原理是电磁感应，路面下方铺设发射线圈，电动汽车内部安装接收线圈，二者线圈之间的相互作用电磁感应效应达到为车辆进行无线充电。
目前，在大林组公司的东京研究中心内已经取得一定进展。一辆小型电动汽车以每小时15公里的时速行驶在路面下铺设有连续线圈的道路上可以持续充电。该技术一旦成熟，电动汽车基本可以告别续航焦虑。
这项技术为何难以普及？主要有两大难点。
一、铺设以及运营成本昂贵。由于电线和线圈要沿路铺设，并且是铺设在路面下方，因此铺设无线充电路面的成本会更高。另外，由于路面必然会对电磁感应造成一定影响，电力传输上会有一定程度的损失，这就肯定会让后期运营成本增加。
二、恶劣天气带来的影响。由于现实中公路使用会面临各种天气，包括雨雪、高温、低温，这些客观天气因素都会影响无线充电路面的充电效率。这对研发者而言，如何克服各种恶劣天气对路面无线充电的影响，以及后期维护、维修的难度也是尚待解决的难点。
电动汽车的普及，充电是绕不过的话题。随着科学技术的颠覆性创新，或许几年之后就能实现电动汽车边开边充电，续航焦虑也可能很快成为过去式。