战略的方向找准了，战术的打法就稳了，再加上高效率的团队执行，就像昨日刚刚刷新个人职业生涯正赛最快单圈的中国车手周冠宇一样，阿尔法·罗密欧在中国市场驶上了快车道。
阿尔法·罗密欧在中国市场，是谁？
看似一个很容易的问题却很难回答。
答案分为AB面，两面相斥互不往来，无论从哪个角度都无法窥探阿尔法·罗密欧的全貌，也无法拼凑起阿尔法·罗密欧的中国画像。
阿尔法·罗密欧的A面，是鲜花和掌声。
这个来自意大利的老牌豪华车，和法拉利、玛莎拉蒂是亲兄弟，拥有112年的超长待机历史，F1赛事历史上的首位冠军，勒芒和房车大师赛的昔日王者，纽北四门房车圈速记录的领跑者，恩佐·法拉利的老东家，法拉利员工私下最爱开的品牌，TOP GEAR三贱客之一Jeremy Clarkson的心头好。
阿尔法·罗密欧的B面，是困境和质疑。
2017年进入中国市场就许下了半年卖2万台的目标。一时之间进口数量太多，此后经销商网络、运输模式、新车交付一环扣一环出现了问题，导致销售进度严重滞后，2018年底为了迎接提前实施的国六新标，国五车型65折甩卖。在“黑天鹅乱飞”的2020年，阿尔法·罗密欧在华销量不到1500台，过了一个悄无声息的110岁生日。
然而，改变正在悄然进行。
一个标志性的事件是，2021年1月16日，PSA集团与菲亚特克莱斯勒汽车公司（FCA）的合并交易完成，双方从而合并成为一家全新的集团——Stellantis。至此，阿尔法·罗密欧的复兴就在路上了，而中国市场也正在酝酿蝶变。
蛰伏一年后，阿尔法·罗密欧中国区总经理张俊出现在媒体面前侃侃而谈，他是这场蝶变的核心人物，而蝶变的关键在于——阿尔法·罗密欧的中国定位，终于清晰明白了。
战略的方向找准了，战术的打法就稳了，再加上高效率的团队执行，就像昨日刚刚刷新个人职业生涯正赛最快单圈的周冠宇一样，阿尔法·罗密欧显然驶上了快车道。
Tonale明年入华，2027年全面电动化
张俊告诉智驾研习社，整个Stellantis集团经过了在2021年初到现在差不多将近两年的合并之后，集团在中国对未来发展的战略非常的清晰。轻资产运作模式下，战略方针完全已经准备好了。
“我们一直定位在介于一线豪华品牌以及超豪华之间。我们在产品这一块，我们追逐的是把产品定位再细化，一种是像Giulia这样代表是一种竞速，赛道的DNA竞速。另外就是Stelvio，我们希望更多是代表意式的生活。”
很显然，进入中国市场第五个年头的阿尔法·罗密欧，首先坚守了其“豪华+”的一线运动汽车品牌定位，生于赛道而不仅仅止于赛道的品牌基因。
从客户群体而言，阿尔法·罗密欧不再追求大而全的销量堆叠，专注于小而美的圈层营销，坚持为那些对驾驶乐趣，对生活格调有追求的人提供差异化服务。
“简单来说，阿尔法·罗密欧就是一个乐趣的承载者，找准自己的位子，当下比之前任何时候都更加清晰。”
精准的战略定位让阿尔法·罗密欧拥有了更多的信心，其未来的产品规划第一次如此明确地呈现出来。
张俊透露，明年会引入在中国第三款产品——阿尔法·罗密欧Tonale，这是一款动力相当强劲的小钢炮，而且它更接近于这个品牌更为经典的设计语言。
2024年全球会发售第一款纯电的产品，这一款电动产品会在2025年带入中国。
从2025年开始中国区每年会增加一款纯电的全新车型，直到2027年会全面电动化。在C、D、E级别都各会有一个非常强劲的SUV、纯电车型以及加上阿尔法·罗密欧Giulia。
除此之外，阿尔法罗密欧会继续推出一些限量版的车型——燃油版和电动版都会推出的。
与用户“玩乐”在一起
战术上，阿尔法·罗密欧将深耕“轻资产”模式，同时与用户增加黏性的“玩”乐趣模式。
张俊透露，譬如Racing as a Service(RAAS)，就是客户在购车之后，我们会带他们去赛道，以专业的教练带他学习如何做操控，如何做加速。很多人买了车其实兴趣或者他可以做一些提升。甚至帮助他们融入一个对操控、对改装感兴趣的圈子。
所以买过阿尔法·罗密欧的车，其实在某种程度上进入一个养车、用车、玩车这样一个圈子，这个是在过去一年中真正落地的一个策略。
而且为了更好的实现它，其实阿尔法·罗密欧的组织架构已经开始设立这样一个全新的部门，就是用户运营部门。
它负责的不仅仅是传统上的交车、维护、保养，更重要的是把对客户的管理的触点，全生命的延长，延长到后续推出的新车型推出的OTA在线升级，包括纯电的充电，这些都会是未来客户体验的门槛要求。
而另一方面，所谓轻资产，就要求能够尽可能把管理成本、可变动成本变得高效、敏捷。这意味着什么呢？
目前在中国的这几个品牌，Jeep、阿尔法·罗密欧，包括DS，尤其在后台的一些流程，会要求某种程度上做一些整合。
比如说未来要支持落地的新零售模式和一些IT的平台，一些智能的跟客户端沟通的话务中心，物流流程部门，一定会是高度整合的。
所以在实现合理销售目标的情况下，这能保证渠道实现非常好的利润。
张俊举了个例子。
以前四叶草是全网销售的，后来他规划了QV Master（四叶草体验店）项目——专门从全网遴选出几家对技术、对四叶草这种高端客户非常感兴趣的，有客户资源也有经验去维护这样一个客户，专门做四叶草车型。
目前落地3个多月后，但是阿尔法·罗密欧的四叶草车型销量迅速翻倍——“就是因为我们做了减法，真正把这些资源投入到有限的客户身上，提升他的体验感”，张俊说道。
正因为如此，口碑就传到了整个网络里面。
“我们的投资人现在非常踊跃，这跟我一年前来到这个团队的时候情况完全不一样，我们有很多的投资人开始加入我们阿尔法这个大家庭，甚至有一些投资人是重新加入回阿尔法·罗密欧这个大家庭。”
创业团队状态，高效执行
在张俊眼里，在阿尔法·罗密欧团队的内部，经过过去一年的调整，整个团队内部是非常积极向上的，就像一个创业的状态。
张俊表示，这个团队其实在过去的其实受到集团高度认可，并不是因为在销量的这一块儿比去年同比增长了多少，而是高效和敏捷。
他又举个例子。
今年3月上海疫情前夕，当时管理层做了一个相当大胆的一个决策，还在路上的货船不能停上海，必须改航线通过广州港进港。
然后，阿尔法·罗密欧竟然把这个事情做成了，同时也把疫情对物流的影响降到了最低。
正因为有了清晰的战略，创新的战术，再加上高效率的团队执行，张俊对阿尔法·罗密欧在中国的未来充满信心。“纯粹，团队协作，共赢，诚信”，他认为这是阿尔法·罗密欧的中国团队成功的基石。
很显然，阿尔法·罗密欧的中国叙事，正沿着正确的路径徐徐展开。就像周冠宇创造的个人正赛最快单圈成绩一样，书写亮丽的一笔。