总编 | 张克环
编辑 | 张俐
作者 | 关宇航
来自汽湃（GREATAUTO)的报道
在技术引领的时代大变革面前，一切皆可被改变。
从工业革命的蒸汽动力淘汰孱弱畜力开始，技术便持续主导着一切，在过去的百年间，既有勇猛的波兰铁骑被内燃机驱动的钢铁履带轻易碾碎，又有后来一个小小的原子核里的强核力，都能轻易改变数十亿人的命运。
历史的正确，总是站在掌握先进技术的一方。
汽车领域亦是如此；曾几何时，德意英美凭借积累的内燃机与变速箱技术，一度在造车这事儿上无可匹敌；后来遭遇石油危机，掌握小排量技术、且对于混合动力研究更透彻的日本便又瞬间崛起。
再往后，当可再生能源的电力开始逐渐取代化石能源，慢慢开始主导21世纪的第三个10年之时，全世界的汽车技术与商业格局，又在迎接大变革。
轿车和城市SUV们已经证明了电气化的成功。在城市充换电大基建跟进的背景下，电力驱动的新一代汽车对比老旧的燃油车，早已在动力性、驾驶感受与NVH等多个方面完成了全面超越；甚至混动技术也从早年的“油为主、电为辅”进化到了如今串并联混动的“电为主、油为辅”。
显然，如今内燃机还能谈“掌握局势”的，也就只剩下硬派越野市场了。
谁能成为第一家以技术变革这一市场的企业，谁就掌握了未来的主导权。而作为全世界在新能源领域最具话语权的中国，自然最具诞生这样企业的土壤。
在8月27日，第一个能以技术变革越野的品牌还真就出现了。东风汽车集团有限公司在武汉正式发布了猛士品牌，并发布品牌专属“M”标识体系。而作为东风公司“东方风起”计划、“科技跃迁”行动的战略支撑，猛士品牌不仅将承载民族品牌向上的使命与担当。还将以智能越野架构M TECH引领豪华电动越野技术的全新发展潮流、打造豪华电动越野标杆、开创全新越野文化。
口号很大，但猛士真有做成功的底气。
东方风起，猛士开启时代先河
任何一个大国、强国，也一定是汽车设计与制造的大国、强国；在新能源弯道超车的战略指导下，我们已经用过去的十来年成功在新能源汽车领域站上了世界前列。
但，现在的成绩还远远不够。一个真正的汽车强国一定是没有短板的，在常见的轿车、SUV之外，一定还有跑车、硬派越野和其它车型。
而为助力实现汽车强国梦，东风汽车作为国企，作为代表，就决定深入实施“东方风起”计划和科技“跃迁”行动。而豪华电动越野品牌猛士的推出，则是“东方风起”计划的重要篇章，也是科技“跃迁”行动的重要内涵。
在发布会上，东风汽车集团董事长竺延风就表示：“历经6年，我们以极客精神，积极应用最先进成果，致力于带给客户超乎想象的越野体验。”
在竺延风看来，建设汽车强国和实现中华民族伟大复兴的进程中，东风承载着更大的光荣与梦想。猛士的使命就是东风的使命，猛士的梦想就是东风的梦想。东风公司精准的市场认知、雄厚的技术积累、厚重的品牌沉淀以及体制机制的焕新，推动了东风的产品自信、技术自信、品牌自信与价值自信，将加速推动东风向卓越科技企业转型。
为此，东风公司将以全新模式发展猛士事业，构建敏捷高效的市场化机制，以客户为中心的经营理念、商业模式、运营流程体系，快速应对瞬息万变的市场。推动东风从传统国企，焕新为面向市场竞争的科技型新国企。
此外，竺延风还表示，东风将锚定战略目标，举全集团之力，以超级平台、超级越野、超级动力为标准，打造新时代意义上的超能猛士，从2023年开始面向市场投放，有序打造新锐先锋、重装堡垒、越野轻骑等独具魅力的豪华电动越野产品。
技术，是一切的终极支撑
东方风起计划与科技跃迁行动，再加上猛士品牌的横空出世，已经为我们中国汽车力量在未来新能源越野的市场里，描绘了完美的蓝图；但，东风和猛士，真的有对应引领世界的技术能力吗？
答案还真有。事实上，在猛士成为品牌之前，东风猛士已经作为军用车型发展了数代，早期第一代车型借鉴海外标杆已经较为成功，第二代又吸取了更多经验，实现完全自主研发，而在役的第三代车型，更是充分引入最新自主先进技术，在实力上领跑全球。
而如今面向未来、面向民用的猛士品牌车型，更是有着扎实的技术基底。在发布会上，东风汽车集团副总经理尤峥就坦言：“猛士，是东风科技跃迁的先行者与引领者，汇集了东风最前瞻的原创技术，致力于打造科技创新高地。猛士的自信，源于自主关键核心技术的掌控。”
发布会上，猛士M-Terrain、M-Terrain S 两款概念车完成全球首秀。而比起外观上雄浑的观感，其技术无疑更吸引关注——这两款概念车均基于东风自主开发的猛士智能越野架构M TECH，以极致动力、全域通达的能力，填补了中国豪华电动越野技术的空白。
在具体技术细节上，M TECH架构是国内首个豪华电动越野综合技术解决方案，在平台、动力、越野三大领域，打造行业领先的硬核技术集群，包括：猛士滑板越野平台MORA、猛士动力MEGA POWER、猛士越野全地形智能解决方案M ATS。
其中，猛士滑板越野平台MORA，是中国首个电动越野滑板平台；猛士动力MEGA POWER采用前后四电机驱动，是中国率先超过1000匹马力的动力平台，采用全球首个集成差速锁的两档变速箱，轮边扭矩超过16000牛米，零百加速仅需4.2秒。而猛士越野全地形智能解决方案M-ATS，则可根据不同环境，智能选择最理想的越野模式，甚至可实现“蟹行模式”。
此外，猛士M-Terrain还在综合性多元周边技术的加持下，创新性地搭载了东方鹰眼智能无人机系统、智能安防系统以及L3智能驾驶辅助系统等智能科技，能进一步提升消费者的智能越野体验。
猛士，还不止于电动
事实上，高端豪华越野，不仅是一个车企展示技术、展示车型实力的舞台，也是一个面向用户，充分听取意见，充分围绕用户需求做服务的圈层市场。
而为了真正做好“豪华越野”这几个字；在发布会现场，百名猛士天使客户就亲自见证了猛士品牌的诞生，同时他们还将作为猛士天使共创官，深度参与猛士设计、定制化服务及越野生态等领域的共创。
同时在发布会上，高德红外董事长黄立，地平线创始人兼首席科学家余凯，著名赛车手、改装专家韩魏作为猛士客户代表与猛士科技CEO曹东杰就汽车智能化技术创新、电动越野技术发展、用户体验等话题展开了精彩的互动分享。
在对话中，曹东杰就明确表示：猛士将以用户为中心，依托无界连接的数字化营销体系，实现渠道直面用户、生态愉悦用户、服务保障用户、数字连接用户的闭环。猛士科技将构建聚焦圈层的用户运营体系，在渠道上实现代理和直营模式的有机组合，为用户提供专属的管家式服务，以场景需求定制服务内容，覆盖用户全场景补能需求。
这样的猛士，有技术、有前瞻魅力、甚至还有完美的用户服务体系，未来已经无限可期。
写在最后：
电气化时代，中国车企们已经在商用车的客车、货车、特种车辆方面领跑世界，同时在乘用车常见的轿车与SUV领域，中国车企们也早已展现出了强大的技术优势。
而最后、最难、也是最需尖端核心技术的硬派越野领域，如今猛士代表着背后的东风汽车、代表着中国力量，已经杀了进来；至于最终量产的产品力到底能领先世界水平多少；2023年，我们拭目以待。
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