随着消费市场越来越年轻化，运动风格更浓的跨界轿车、SUV纷纷上市。在刚刚开幕的成都车展上，英菲尼迪就携带着自己的首款跨界轿跑SUV——英菲尼迪QX55亮相了。新车共推出4款车型，耀型版、四驱耀动版、四驱耀享版、四驱耀奢版，售价在38.98万到47.53万之间。
英菲尼迪QX55和英菲尼迪QX50同平台打造，所以在外观上有很多相似的地方，只是它的外观要比英菲尼迪QX50更张扬一些。前脸的进气格栅依旧采用了四边形设计，只是比QX50要圆润一些。宽大的银色镀铬饰条将周围包裹起来，搭配鱼鳞状中网以及犀利的大灯组造型，视觉冲击力很强。
从侧面看过去，跨界轿跑的元素非常明显。短促的车尾、溜背式的车顶以及俯冲式的腰线，塑造出了很好的运动效果。轮眉处加入了黑色塑料包边，它从侧栏处延伸到了后车尾，让车身显得更修长。
车身尺寸方面，英菲尼迪QX55的长宽高分别是4736毫米/1903毫米/1622毫米，轴距2798毫米。车身比英菲尼迪QX50的略微长了30毫米，轴距方面表现差不多。虽然它的车身整体看上去是低矮的运动范儿，但实话实说，在车身尺寸上并没有什么优势。
车尾造型比较圆润，后备箱盖略微凸起，形成了短促的小鸭尾扰流板。分体式的车灯内部采用了朝上C字型布局，点亮后有一种奔驰的“恶魔之眼”的效果。双边双出的排气管以及黑色的后包围，都凸显出了运动SUV的定位。
作为英菲尼迪QX50的跨界版车型，QX55的内饰也延续了QX50的风格。这个风格放在一辆外观如此运动酷炫的车内，其实有一点儿跟不上潮流。在数字化时代下，英菲尼迪真的应该好好将自己的内饰升级一下了。
仪表盘依旧是数字+液晶设计，中间的液晶电脑显示屏尺寸很小，也只能显示车门开关、油量、胎压等信息。不能像数字仪表盘那样，根据车主的喜好或者根据车辆行驶的状态设置主题模式。
中控台采用了“T”字形布局，空调出风口包围着一块7英寸液晶显示屏，下方还有一块8英寸显示屏，屏幕周围布局着很多物理按键。液晶屏内配置car play、car life，语音识别功能，可以控制车内的多媒体系统以及空调。现在车型上普遍配备的OTA升级、车联网、车机智能芯片等都没有见到。
虽然配备了两块尺寸不算特别小的液晶屏，但是这两块儿液晶屏的UI界面以及功能性都已经有些跟不上时代潮流了。所以，虽然这款车换了符合时代审美的外观，但“灵魂”依然老旧，显得有些没有诚意。
不过在座椅的舒适性上，日产汽车依然拥有着得天独厚的优势，英菲尼迪作为日产的高端品牌，在座椅的舒适性方面表现还是不错的。车内的座椅全部使用了半苯胺的材质包裹，并加上了打孔工艺，还用红色和黑色撞色的设计，提升了车辆的豪华感。移动大沙发的手艺也得到了传承，整体的舒适性让人很满意。
动力性能方面，英菲尼迪QX55全系搭载VC-Turbo2.0T涡轮增压发动机，匹配CVT无级变速箱。但是在动力输出方面有所不同，低功率版本车型最大输出功率是254马力，四驱版车型的输出功率是262马力。
这台由日产全新打造的超擎变300发动机，采用了独创的多连杆结构，实现可变压缩比，并且融入了多项前瞻性的科技和制造技术。它的压缩比可以在8:1~14:1之间智能无级变换，提升车辆的动力性能以及燃油经济性。
底盘上，新车将继续搭载前麦弗逊独立悬架和后多连杆独立悬架，这种悬架方式也是目前SUV车型上比较主流的悬挂组合。值得一提的是，它还配备了DSA2.0线控转向系统，操控性能更优秀。
英菲尼迪虽然入华的时间也不短了，但是和雷克萨斯、凯迪拉克这些对手相比，它的市场占有率明显偏低。这次日产紧跟潮流推出全新轿跑SUV车型，目标也很明确，就是希望能够得到更多年轻消费者的喜欢。
它的竞争目标主要就是奥迪Q5L、宝马X4等轿跑SUV，当然还有凯迪拉克XT4等车型。但这些车型都拥有着不错的市场基础，英菲尼迪QX55想要跟它们竞争，感觉并没有那么容易。