8月30日消息，著名实业家、京瓷名誉会长稻盛和夫去世，终年90岁。
稻盛和夫创办的日本知名企业集团京瓷株式会社在官网发布讣告显示，由于自然原因，京瓷创始人兼名誉主席、KDDI 公司和日本航空公司名誉顾问、稻盛基金会创始人稻盛和夫于 2022 年 8 月 24 日上午在日本京都的家中去世。
公开资料显示，稻盛和夫在27岁时创立京瓷株式会社，又在52岁创立日本电信巨头KDDI，其创立的这两家企业都进入世界500强企业。78岁时，稻盛和夫又时临危受命，将岌岌可危的日航从破产边缘救回，并在80岁带领日本航空重新上市。
纵观稻盛和夫传奇的一生，从一贫如洗到成为世界唯一创立两家世界500强企业的人，再到高龄拯救濒临破产的日航，两次经历石油危机，一次经历日本泡沫经济危机、IT泡沫危机。在他的事业遇强愈强，逆势上涨的同时，稻盛和夫哲学和经营理念也备受世界关注，如知名的“阿米巴经营”、“稻盛会计学”、“稻盛「经营十二条」”“调动员工积极性的七个关键”等等。
27岁白手起家，创立第一个世界500强
据稻盛和夫官网资料，稻盛和夫1932 年出生于日本鹿儿岛。1951年，19岁的稻盛和夫考入鹿儿岛大学工学部应用化学专业。
22岁，在经济萧条就业困难的形势下，他经教授介绍获得了毕业后在日本京都的绝缘子制造公司松风工业就职的机会。次年，其从鹿儿岛大学毕业后进入松风工业工作，主要从事特殊陶瓷（新型陶瓷）的研究。
1958年，26岁的稻盛和夫因与自己的上司，当时的技术部长在技术开发方针上产生分歧从松风工业辞职。从大学毕业后就职的公司辞职的稻盛和夫，决心以自己亲手开发的精密陶瓷技术为核心成立新公司。
幸运的是有人看中稻盛的人品和技术而愿意出资。1959年，稻盛和夫由熟人出资300万日元，成立了京都陶瓷株式会社（现京瓷株式会社）。当时，公司共有28名员工。
创业后第三年的春天，也就是1961年，在前一年进公司的11名高中毕业的员工提出集体交涉，要求公司给予定期加薪和奖金的待遇保证时，稻盛和夫以此次冲突为契机，确立经营理念：“在追求全体员工物质与精神两方面幸福的同时，为人类和社会的进步与发展做作出贡献。”。
随后，经过十年发展，京瓷成为世界五百强公司。1971年，京都陶瓷株式会社在日本的大阪证券交易所第二部、京都证券交易所上市。1982年，京都陶瓷株式会社与Cybernet公司等四个公司合并，公司名称变更为“京瓷株式会社”。
如今，京瓷株式会社已发展为覆盖信息通信、汽车相关、环境能源、医疗保健等多个领域的集团公司。截至2022年3月的年度，京瓷株式会社并表营业额为1.84万亿日元，税前利润1989.47亿日元，集团公司数299家，员工83001人（非控股子公司、非控股相关公司除外）。
图源：京瓷株式会社官网
从销售额比例来看，除占比最大的日本（33.4%）外，京瓷株式会社在亚洲销售额占比排第二，为26.4%。在中国，京瓷株式会社已成立数十家主要分公司，布局太阳能、商贸、信息系统等业务。
52岁创立日本第二大通信公司
在京瓷株式会社逐渐发展壮大后的1984年，52岁的稻盛和夫做了两件大事，一是个人出资成立稻盛财团，担任理事长（现在是创立者），第二则是伴随通讯事业的自由化，其参与进入电气通信行业，成立了第二电电企划株式会社，担任会长。
2000年10月新成立的KDDI的前身——DDI（第二电电），是在1984年日本开放电气通信行业、允许民间企业进入时，以京瓷为核心而成立的公司。而稻盛和夫创立该公司的原因，则是其对于日本长途通信费出奇昂贵而感到不合理，希望通过京瓷的参与，降低长途电话费，为民造福。
彼时，日本最大的通信公司为NTT，而与NTT抗衡，会伴有巨大的风险，一旦失败，仅在初期阶段就会蒙受莫大的损失。另外，京瓷还缺乏电气通信领域的专业技术人员。如按照一般常识来考虑的话，这是一项无法涉足的事业，然而，抱着“为了国民也一定要做”的坚强信念，稻盛和夫断然成立了第二电电。
随后，稻盛和夫收购ELCO集团（连接器厂家）、以成为电子器件综合厂家为目标合并美国AVX公司（电子器件厂家）、成立“DDI Pocket企划”（PHS通讯公司）等，在不断的收购合并发展中，KDDI现已经成为仅次于NTT，位居日本第二的通信公司。
据2022年《财富》世界500强，KDDI排名281位。据公开数据，2021财年，该公司营收5.31万亿日元，上财年为5.24万亿日元。财年净利润6515亿日元，上财年为6398亿日元。
80岁带领日本航空再上市
在KDDI成立的十年后，78岁高龄的稻盛和夫临危受命就任日本航空公司会长，并成功带领其再次上市。
2010年1月，日本航空（JAL）以2万3千亿日元的负债这一战后最大公司负债额申请适用“公司重建法”，即事实上的破产。为使日本航空得以重建，稻盛答应了政府的再三请求，就任日本航空的会长。
刚破产的日本航空公司，对于公司倒闭的危机感和责任感都十分欠缺，员工们更是一盘散沙。彼时，舆论都认为重建是不可能的事。在这样的情况下，稻盛带着“稻盛哲学”与“阿米巴经营”来到日航。
通过制定“日航哲学”，不但诞生了日本航空共有的价值观，同时也推进了全体员工的意识改革。此外，通过导入阿米巴经营，使每一位员工都萌生了经营者的意识，全体员工开始思考如何提高自己部门的销售额，如何削减经费。
据悉，在阿米巴经营中，要把公司组织划分为被称作“阿米巴”的小集体。各个阿米巴的领导者以自己为核心，自行制定所在阿米巴的计划，并依靠阿米巴全体成员的智慧和努力来完成目标。通过这种做法，生产现场的每一位员工都成为主角，主动参与经营，从而实现“全员参与经营”。
其结果是，此前一直亏损的日本航空公司，重建开始后的第二年度就取得了1884亿日元的营业利润，变身为世界航空领域收益最高的企业之一。2012年9月，日航在宣布破产后仅仅用了2年零8个月就实现了重新上市。
在日本航空公司彼时重新上市当日，其开盘价达3810日元每股，市值约6900亿日元，成为仅次于美国互联网公司FACEBOOK的第二大IPO。
对于日本航空股票受到热捧，有日媒曾报道，原因在于其较高的盈利能力。据报道，该公司2011财年的合并经营利润达到2049亿日元，创历史新高。在进行法定清算后，可以说降低飞机等资产价格推高了帐面利润，代表盈利能力的经营利润率为17%，远远高于全日空的6～7%。
而包括稻盛创立的京瓷公司、KDDI以及稻盛主导重建的日本航空，有700多家企业均引进了阿米巴经营。（北京时间财经 吴珊）
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