讴歌近日揭下了ARX-06 LMDh原型赛车的面纱，采用2.4升V6引擎的这台赛车，将在明年1月参加劳力士戴通纳24小时耐力赛完成其处子秀。
该车将采用本田性能开发部门研制的AR24e动力单元，这也是讴歌车队第一次用上电动化技术。这台90°夹角的2.4升双涡轮增压直喷V6引擎，可以轻松达到10000转/分钟。
本田性能研发部门主席兼技术主管大卫·萨尔特斯表示，ARX-06是他们的印地赛车夺冠所用技术、F1技术和耐力赛技术的集大成者。
为了能够完美适配低碳燃油，讴歌打算让这台赛车的后轴最大功率达到组别规定的670马力。混动系统会尽可能采用现成制品，比如博世的发电机单元和威廉姆斯的电池组。
不过，混动控制系统、线控制动系统和车辆动态控制系统在内的关键组件，本田性能开发部则完全采用新设计。ECU硬件平台则选用F1级别制品，保证不会在长距离耐力赛当中掉链子。
底盘方面，碳纤维单体壳座舱依然由讴歌的合作伙伴Oreca提供。 为了能够与动力总成完美匹配，讴歌的工程师还将它编入专用模拟器，以便车手进行调试，车身造型则是由位于洛杉矶的讴歌设计工作室负责完成。
讴歌表示，车手的参与也对赛车开发起到了关键作用。车手所使用的模拟器和VR眼镜，最终帮助工程师做出将外后视镜进一步后移的决定，进一步提升车辆空动特性。
代表讴歌参加2023赛季IMSA WeatherTech运动车锦标赛GTP组别会有两支车队，分别叫Wayne Taylor Racing和Meyer Shank Racing。接下来，保时捷、讴歌、宝马和通用在耐力赛场的大混战，实在是令人期待。