全新第三代荣威RX5百公里油耗仅为6.0L，eRX5综合油耗低至1.4L/百公里。
自7月17日预售开启以来，全新第三代荣威RX5和超混eRX5人气持续攀升。
虽然之前我在天马山赛车场简短试驾了全新第三代荣威RX5和超混eRX5，但是一直对未能较长时间地深度测试而略感遗憾。
7月26日，终于，我有机会在上海滴水湖深度试驾了两款新车。
本次试驾以城市道路为主，全程23公里，车速可保持在60km/h。在此场景中，我们可以体会到与日常城市通勤类似的路况，进而较为全面地感受全新第三代荣威RX5和超混eRX5的动力性能、操控性和静谧体验。
经过一天的试驾，我对智能交互、动力性能和操控性方面尤其印象深刻。
在外观内饰上，两款车型几乎没有差异。
第一令我印象深刻的是，在两款车型的顶配版上，搭载着27英寸4K全景智能交互滑移屏，拥有4K高清分辨率，画面清晰细腻，色彩还原度高。同时提供智驾模式和智享模式，在高通骁龙8155旗舰级芯片加持下，能给用户带来更流畅的车机体验，并可以实现双人同时操作和多指快捷交互等便捷模式。这块滑移屏令同车的媒体老师颇感趣味。
在智驾模式下，近、中、远多视距地图桌面，除了提供常规的导航视角，还融合了车道级AR实景增强功能、超视觉MR场景重构功能，以及高精地图，完美还原真实的道路环境。当我们变道时，提供地图超视距预览，带来清晰的路线指引，不会错过每一个路口和匝道。
同时，伴随 “给你好屏”的语音指令，27寸4K全景智能交互滑移屏便能滑移至副驾一侧，无缝切换到智享模式，得益于300mm的超长滑移距离，副驾乘客能够协助主驾进行导航等功能设置，让出行体验更加惬意从容。在娱乐模式下，副驾独立音区可以方便用户通过Bilibili、欢喜影业、音乐plus等APP，舒缓一天的疲劳。
在这块27寸4K全景智能交互滑移屏上，全新第三代荣威RX5\超混eRX5可谓科技感拉满。
据悉，选择全新第三代荣威RX5滑移好屏版、全新第三代荣威超混eRX5超混好屏版的用户，还可免费升级价值3000元的20寸幻影轮毂。
在动力性能方面，全新第三代荣威RX5家族提供燃油、超混“双车方案”，两款车分别满足了用户不同的用车诉求，既能提升经济性，又能兼顾强劲动力、还没有补能焦虑。
传承上汽荣威持续深耕内燃机的定力和“‘中国心’十佳发动机”优秀基因，全新第三代荣威RX5采用全新GS61 1.5T VTGI缸内直喷涡轮增压发动机与新一代DM21 PLUS自动变速箱，运用多项豪华品牌同源技术，从燃烧优化、气体交换、热管理、减摩擦和NVH等五大方面进行了全面升级。
该发动机最大功率188马力，峰值扭矩300牛·米，NEDC标准下百公里油耗仅为6.0L。
而全新第三代荣威eRX5是全新第三代RX5的PHEV版本。在超级电驱EDU G2 Plus的加持下，超混eRX5零百加速时间6.9秒，有权威媒体实测成绩仅为6.7秒。满油满电状态下，综合油耗低至1.4L/百公里，NEDC综合续航高达1050km，打造没有里程焦虑的出行经济学。
据同车的媒体老师透露，近期，吉尼斯节油挑战世界纪录保持者、中国荣威车主李晨阳在驾驶超混eRX5在满油满电的状态下实测续航达到1483公里。在目前的高温炎夏环境中，车主李晨阳和eRX5的表现确实令人刮目相看。你想挑战一下吗？
动力性能和油耗是一对天生的矛盾体，而要将两者兼顾，就只有一个方法——“那就是加钱、堆科技”上汽荣威工程师表示。全新科技加持下的第三代荣威RX5和超混eRX5确实油耗喜人，尤其在此经济下行的周期里，既能提升经济性，又兼顾强劲动力、还没有补能焦虑。
而在操控性方面，全新第三代荣威RX5和超混eRX5，采用全面升级的前麦弗逊、后多连杆悬架布局，配合专业精准的“大师级”底盘调校，在全程试驾中，表现出出色的支撑性与舒适性，让在车内的我们确有“如履平地”的魔毯质感与“车随心动”的驾乘体验。
自今年5月中旬开始接触全新第三代荣威RX5和超混eRX5以来，我们对其进行了全方位、持续的观察和测评。在其更具诚意的价格（RX5预售价格区间为12.49-13.59万元，超混eRX5预售价格区间为15.39-16.59万元）加持下，既提升经济性，又兼顾强劲动力、还没有补能焦虑的全新第三代荣威RX5和超混eRX5确是城市日常通勤用车的首选。
新车将于8月上市交付。
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