|图：龙蟠水陆、 itcfangye、S-T-I 时光幻象
|文：龙蟠水陆、S-T-I 时光幻象
苏州轨道交通S1线站点示意图
然后，我们再来了解一下苏轨的车站命名原则：
1. 轨道交通车站站名应遵守国务院《地名管理条例》、江苏省政府《江苏省地名管理规定》、《苏州市地名管理条例》等法律法规，含义积极、健康。
2. 轨道交通车站属于交通设施，在命名方案中应首要考虑站名的指位功能，采用与车站地缘关系紧密的点、面、线状地名命名。
3. 轨道交通车站名应当便于公众使用，符合市民的出行习惯，并应与市民日常出行的公路交通、公交交通在交通功能上体现一致性和互补性。
4. 轨道交通车站名应体现苏州与昆山历史文化内涵，符合S1线沿线区域文化及站位特质，并与自然地理以及城市总体规划相结合。
5. 轨道交通车站名应使用中文命名，简明扼要；不以人名、企业名、商业楼盘名命名，禁止使用外国地名命名。
总的来说，除开拼音式的英文翻译，这次S1线的站名方案还是不错的，基本消灭了路名，实现了命名原则里体现历史文化内涵的要求，彰显文化自信、水乡风情，同时又有现代地标，可谓古今交融，美轮美奂。
不过，有的朋友看到这些站名，可能会有些疑惑。“绣衣”“兵希”“菉葭”……这些平时可能鲜少听说过的、甚至可以说有些晦涩的地名，究竟是从哪里来的呢？以及一些不那么好的站名，或者大家可能对这次更名有疑问的地方，下面我也会选出一些来进行评价。话不多说，就让我给大家一一道来吧！
S102——草鞋山站（工程名：阳澄湖南站）
站位于规划听波路与规划水厂支路交叉口。由于本站的工程名已被5号线抢先使用，因此势必要进行更名。考虑到旁边的华谊兄弟电影世界为商业地名，最终选择车站南边的草鞋山作为站名也是很合理的。
草鞋山脚下有草鞋山遗址公园，草鞋山遗址是长江中下游地区最为重要的新石器时期考古遗址之一，文化堆积层厚达11米，对江南地区等级社会的起源与文化过渡阶段的历史有很重要的参考价值，被誉为“江南史前文化的标尺”。现为第七批全国重点文物保护单位。
S103——阳澄湖东站（工程名：渔家灯火站）
本站位于前进西路与环城西路交叉口。看到这站换了名字，很多人都觉得很可惜，也不太理解。“渔家灯火”，多美的名字啊，也符合阳澄湖的真实景色，如若确定下来，这个站名也会成为跟北京地铁10号线金台夕照站一样被人津津乐道的站名的。然而实际上，“渔家灯火”是车站西侧一片吃海鲜河鲜的餐饮片区，属于商业名称，不符合命名规则，而且据说这一片将来也会拆迁，因此必须更名。
再来说说新名字“阳澄湖东”。我认为这个名字也并不合适。论方位，这站叫“阳澄湖东南”似乎更合适；论指向性，这个名字也很难体现出来。个人建议本站可命名为“星溪公园”甚至直接简化为“星溪”。“星溪”一名的来历，在接下来正仪站的介绍中将会提到，拿它作为站名也比较合适，而且同样和原先“渔家灯火”一样，有着独特的美感在里面。
S104——正仪站（工程名：城铁阳澄湖站）
本站位于前进西路与新城路交叉口，因车站南侧有正仪街道（原正仪镇，2003年撤销，原管辖范围分属巴城镇及玉山镇），故名。
相传春秋时期，吴王寿梦嗜好狩猎，在娄地（今昆山玉山镇）筑有城邑，豢鹿狩猎，后称“鹿城”，即今日昆山之别称。正仪位于城西，雅称“鹿埜”（野）。传说东晋年间，有星陨于今镇区宅西汤家桥北，“旋化为石，水涸露石，石色白而微青”，因有“星溪”、“星湄”之称（现有星溪公园等设施仍使用“星溪”一名）。梁天监六年（507年），分娄县，设信义县，治所设于此，始称“信义”。后因乡音讹误，亦曾被称为“正谊”、“精义”“进义”、“畯义”等等，至民国称“正义”，解放后改成“正仪”并沿用至今。
关于这一站的更名，有人可能觉得也不妥，毕竟这站旁边就是沪宁城际阳澄湖站，更名以后会给前往阳澄湖站坐高铁的乘客带来一定困难，不能快速确定该在哪站下车。但其实命名为“正仪”问题不大，一来地铁站离正仪镇区并不算太远，二来在车站西侧数百米处的京沪铁路上，有正仪火车站旧址（建于1905年，为四等站，现已被撤销。站房尚存并被列为昆山市文保单位）。针对更名后可能对坐高铁的乘客造成的困扰，只需做好站内外导向、广播，列车内LCD显示屏和报站等就可以了。
S106——祖冲之公园站（工程名：祖冲之路站）
本站位于前进西路与祖冲之南路交叉口。目前其实并无“祖冲之公园”这一实体来对应站名，据称未来将会把车站旁的康居公园改建为祖冲之公园，但在网上几乎搜索不到相关信息，在地图中也检索不到任何相关地名。唯一的可靠来源是昆山市政府官网的一则公告，显示“祖冲之公园”地名于本月17日才获得住建局批准并报民政局备案。有鉴于此，我也认为应该再次更改该站名，可以康居公园范围内的“九里桥”来命名。
另外个人觉得，S1线站名中有三个“公园”，略多，因此建议莲湖公园站也可根据所处片区而更名为“通澄”。
S107——昆山文化艺术中心站（工程名：文化艺术中心站）
站位于前进西路与体育场路交叉口。 这个是我认为本次命名中最大的槽点，也是最应该在接下来的站名批后公告中更改的站名。虽说要为了跟1号线“文化博览中心”作区分而不可避免地加上了“昆山”前缀，但多达8个字的站名还是显得太过冗长。个人认为应该简化为“昆山文艺中心”，或者带上同样位于车站旁边的昆山体育中心，参照“文化博览中心”，将此站合并命名为“昆山文体中心”。
S108——共青站（工程名：虹祺路站）
本站位于前进西路与虹祺路交叉口西侧，因车站西侧原有共青村，故名。共青村原位于昆山市高新区（玉山镇）城西，东与江浦村交界，南至震川路，西至思常河，北至庙泾河。2003年由于昆山市城市生态森林公园和昆山市体育中心的建设需要，共青村全村动迁至共青新村及龙泉山庄小区集中居住，两个小区分别位于车站南北两侧。
S109——江浦站（工程名：鹿城路站）
本站位于前进西路与鹿城路交叉口西侧，因车站周边原有江浦村，故名。江浦村位于昆山市玉山镇西郊，东连亭林街道虹桥社区，西接玉山镇共青村，南临老312国道，北依玉山镇庙泾河。本世纪初全村动迁至江浦新村，位于车站北侧。
S110——白马泾站（工程名：白马泾路站）
站位于前进西路与白马泾路交叉口，因车站附近原有同名村庄，故名。“白马泾”为古河道名，据传说很早前河边曾饲养过白马，便有此名。1949年此地形成村庄，1991年村庄动迁，该名称遂废止。现有白马泾路等设施沿用此名。
S112——绣衣站（工程名：珠江路站）
本站位于前进中路与珠江北路交叉口，因车站附近原有绣衣弄（又称绣衣坊），故名。绣衣弄是昆山玉山老城区一条古弄堂。《康熙昆山县志稿》记载：“绣衣坊五，为御史王倬、周璁、周伦、顾谮、方凤立”。绣衣弄所表彰的这五人，确是昆山历史上值得彪炳的人物。清宣统三年（1911年），上海名流李平书在绣衣弄开办女子桑蚕学堂，还修建“平泉书屋”，四方名士来此作客，绣衣弄的名声大为提升。解放后，该弄仍保存完好，但于1991年老城区工程建设中消失。现有绣衣新村、绣衣大桥、绣衣社区等依旧使用该名。
S116——鱼池泾站（工程名：金沙江路站）
站位于前进东路与金沙江北路交叉口，因车站南侧原有同名河流，故名。
S117——白河潭站（工程名：洞庭湖路站）
本站位于前进东路与洞庭湖路交叉口西侧，因车站南侧原有同名村庄，故名。据传此地地势低洼，稍有降水，便一片白茫茫，故称此名。2003年为配合昆山开发区建设，全村动迁，村庄遂不存。
S118——兵希站（工程名：时代大厦站）
本站位于前进东路与太湖北路交叉口东侧，因车站附近有兵希街道（原兵希镇），故名。相传春秋时期吴王曾屯兵于此，夫差十四年，越王勾践袭吴，吴营成为废墟，于是得名“兵墟”，意为“兵燹（xiǎn，指野火，亦多指兵乱中纵火焚烧）墟里”。民国14年（1925年），将“兵墟”改为“宾曦”，后讹误为“宾晞”。1966年4月，正式改名“兵希”并一直沿用至今。
S120——盛庄站（工程名：昆嘉路站）
本站位于章基路与昆嘉路交叉口北侧，因车站西侧原有盛庄村，故名。
S122——夏桥站（工程名：城铁花桥站）
本站位于西泾路与华夏路交叉口西北侧，车站附近有夏桥村（现夏桥街道），故名。
该站位于沪宁城际铁路花桥站附近，但花桥站因客流较少，已于2020年停止客运服务。
夏桥村境内有一座夏驾桥，它架设在夏驾河上，连接村庄东西，夏桥村的名字便来源于此。其实，夏驾桥古已有之，据《陆家镇志》记载，明永乐元年，户部尚书夏原吉在境内建一石桥，名曰“青云桥”，又名“夏驾桥”。后来，桥两旁发展成镇，名为夏驾桥镇（即今夏桥村），为商品集散地之一，商贾来往频繁，百姓生活富足。随着城市发展，自然村已逐步拆迁消失。
S123——神童泾站（工程名：光夏路站）
本站位于童泾路与光夏路交叉口，因车站附近有神童泾村（现神童泾街道，属陆家镇），故名。
关于神童泾这个名字，有一段神话故事。相传明嘉靖年间，龙王七太子因私自降雨，触犯天规被斩。第二年，吴淞江流域便爆发特大洪水，泛滥成灾，十里粮田被洪水吞淹，酿成一片汪洋大海。土地、河神、龙王也束手无策。而就在这时，江边一位怀孕整整一年的村妇，突然腹痛分娩，生下一个白白胖胖的男儿，一身龙纹，出世就会说话走路，天资极聪颖，被称之“神童”，相传他就是龙王七太子的化身。神童观看洪水，沿泾出河，很快到了龙王庙吴淞江、夏驾河汇流处。只见洪水翻滚，江水涛涛。神童长叹道：“老天不公，洪水泛滥，百姓遭殃，岂有此理！”说罢便纵身跃入激流之中。刹那间，一座大坝拦江而起，天空放晴，江水平静，百顷粮田重新露出水面，农家欢欣鼓舞。此后，这一带风调雨顺，繁荣昌盛，再无任何灾害。为了纪念这位神童，人们就把村边一条无名小泾定名为神童泾，村落也称之神童泾村。至今，昆山陆家浜龙王庙附近，就有神童泾村。神童泾也被人们采用命名，如童泾大桥、童泾路等地名。
需要注意的是，在近20公里外的昆山淀山湖镇，同样也有名叫神童泾的村庄，且和上文提到的神童泾有着完全不同的历史典故，各位要注意区分哦。
S124——菉葭（读音和“陆家”一致）站（工程名：陆家站）
本站位于童泾南路与陈家浜路交叉口。因车站位于陆家镇内，以其旧称命名。菉葭，其实就是陆家的旧称。有关“菉葭”的一种由来是，当时境内盛产葭苇，故称菉葭：夏驾河于此处有一支流名鹤塘浜，葭草丛生，溪流映绿，亦名菉溪（至今附近仍有“菉溪路”、“菉溪新村”等地名）；鹤塘浜下游河道转为东西向，名木瓜河，南侧有一河浜亦名菉葭浜。清宣统二年（1910年），建立菉葭浜乡。民国时期，菉葭浜乡开始改称菉葭浜镇。1966年，“菉葭”更名为“陆家”，并一直沿用至今。现有菉葭生态园、菉葭公园等沿用“菉葭”一名。
S126——集善站（工程名：西环路站）
本站位于绿地大道与西环路交叉口东侧，因车站位于集善社区管辖范围内，故名。“集善”一名，取自车站南侧的集善桥（又称赵家桥，为江苏省文保单位）。据文献记载，在清咸丰年间，太平军两次由昆山进军上海，驻扎此地，因感受到当地民风淳朴、民众善良、民心凝聚、民生富足，集一切美好于此，故在途经道路旁的桥上刻“集善桥”3字。此桥因此而得名。由于“集善”所包含的美好寓意，2010年4月，在“撤村建居”的过程中，集善桥所在的社区被命名为集善社区。
看完了上面的介绍，相信大家也对S1线的站名有了更好的了解吧那么，站名的解析和评价说得差不多了，在文章最后，也来谈谈我对地铁站名命名的一些思考吧。
站名公示后的这几天里，我也在网上看了不少网友们对新站名的评价以及相关讨论。多数网友都比较认可新站名，然而我也发现了一些网友——大多是昆山网友——认为新站名太俗太乡土，太复杂看不懂。他们认为应该像学习上海，都用路名才好，指向性才高。
诚然，不一定所有的老地名都必须通过地铁来恢复，一些历史不太长久，文化价值不高的老地名，可以不必拿来做站名；路名也并不是完全不能用，当车站周边既无明显的的地标，也无合适的片区名、老地名等，使用路名作为站名也没有问题，但亦需定位准确，表意清楚。然而，苏州并不像上海那样相对缺乏点状地名，用路名更符合自身实际。更何况上海以及先前学习上海的苏轨，大量使用路名作为站名，也已经造成了很多弊端。例如苏轨的星湖街站，采用了一条十几公里长的路作为站名；又如星塘街、宝带路、葑亭大道站，不仅使用长路名作为站名，而且地铁线沿着这几条路走行数公里，并设置多座车站，这样的站名显然是失败的。
将来昆山（当然也包括苏州其他地区）的地铁会越来越多，若路名特别是长路名使用多了，早晚会遇到同路多站，点状/线状地名混淆的情况，站名的指向性也就大打折扣了。至于那些觉得商业体名、楼盘名更好的，我只能说，地铁毕竟不是公交车呀。
苏州轨道交通截至目前用于站点名称的道路示意图及道路覆盖范围
其中1号线站名中路名占比为62.5%，2号线45.71%，3号线43.24%，4号线主线29.03%，5号线17.65%，4号线支线25%，S1线7.14%
好啦，关于S1线站名及相关的思考就讲到这里，也非常感谢大家能看到这里。我们也是第一次写这种考据文章，如有不足之处请各位多多包涵，同时欢迎大家多提建议，以便之后我们能写出更好的文章。待之后苏州6/7/8号线站名公示后，我们也将继续带着大家，一同领略站名背后蕴藏的文化内涵，到时候跟大家不见不散啦
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