7月25日，由寰球汽车与捷途汽车联合举办的“焕新中的旅行+”寰球思想汇在京举办，品牌负责人与媒体代表针对捷途品牌发展进行了深度探讨。
捷途汽车总经理李学用对捷途品牌发展历程、现状以及未来发展规划进行了介绍，他表示：“要想把事干好，必须得有独特的品牌定位和调性。打造“旅行+”我们认为从两个方面去做，第一，产品要真的旅行+，不能光说口号，产品要“旅行+”。第二，生态要“旅行+”，产品旅行家，这个家是家庭的家，希望捷途车在你出去旅游的时候是移动的家。未来，汽车行业的竞争一定是‘内卷’的，如今新势力都是客户运维模式，在此情况下，捷途必须要有深刻的用户运维，而且要有黏性。捷途汽车要让用户在最惊喜、最满意的情况下带来增值，这一定是汽车产品必须要去做的。”
4年55万用户1450万粉丝 见证捷途速度
仅有4岁的捷途汽车，通过4年努力奔跑，就已经轻松获得55万用户。2018年，捷途汽车销量为4万台、2019年达到10万台、2020年达到30万台、2021年达到40万台、2022年7月达到55万台。
6月，捷途汽车单月销量达15036辆，同比增长32.8%。值得一提的是，国际市场销量同比增长实现翻番；2022年1-6月，捷途汽车累销已达61047辆。在疫情与芯片短缺的双重压力下，捷途汽车依然保持了稳健的增长态势，这为捷途汽车完成年销20万辆目标奠定强有力的基础。
捷途汽车得到奇瑞汽车内外部的认可。尹同跃董事长由衷表示，在奇瑞汽车发展过程中，捷途品牌贡献最大。
4+3+N产品矩阵 满足全场景出行
目前捷途汽车已经打造了X70、X90两大明星产品系列，并且捷途汽车还在不断强化产品矩阵，捷途70系产品目前自主SUV前5，进一步巩固8-13万元优势市场，90系产品目标自主中大型SUV前三，做透10-15万主流B级SUV市场，而即将上市的大圣目标营销破圈，打造爆品，冲刺月销10000+，冲击12-14万主流A级SUV市场。李学用表示，在今年捷途将推出“昆仑”架构首款车型——大圣，是一款与此前捷途产品完全不同的车型，采用最新年轻化设计语言，营造出很强视觉冲击力，让你一眼就能记住它。
未来捷途T-1将于2023年三季度上市，新车基于昆仑架构打造，外观将延续捷途T-X概念车的设计理念，具备5座和7座可选，动力方面搭载1.6T和2.0T两种动力以及混动版车型，同时具有两驱和四驱版本。与此同时，捷途将打造4+3+N的产品布局规划，即SUV系列（捷途大圣、捷途X-2、捷途X70、捷途X90）、跨界系列（捷途硬派越野、捷途硬派皮卡、捷途MPV）、混动系列（全系产品同步规划混动和生活空间系列）。并将为“旅行+”战略的发展规划投入超300亿元，用于产品、生态等的开发。用李学用的话说就是，“花在用户身上的每一分钱、再多的钱都是值得的。“这样的努力成效显著，捷途已经收获了1450万粉丝的热爱。
“旅行+”生态圈加速落地 深耕新生态
“这4年里，我们为用户打造了专属五大IP活动，走过283个城市，举办过3325场次活动，累计16万用户参与。”张纯伟说，疫情之下，活动可以迟到，但决不会缺席。“将来，我们还会与用户朋友们一起走更远的路，观更美的景。”
经过四年努力，捷途汽车“旅行+”已全面进入2.0阶段，以人、车、场景三大方向构建“旅行+”出行生态，三者之间相互作用、互相定义，并实现不断优化迭代和良性循环。不仅如此，“旅行+”还具备迭代、开放、包容的属性，随着市场环境、消费者需求的变化而提升进化，并且吸纳更多跨界内涵的融入，比如出行体验融入了美食、瑜伽、国潮等，出行生态融入了方特、探路者、格林豪泰等合作伙伴等，不断扩充出行生态圈。
捷途作为新生品牌，想要长久地发展，就必须与用户保持紧密的联系，永远把用户放在C位。所以在用户运营层面上捷途汽车也通过多个维度，打造共创、共享、共赢的生态体系。在管理层面捷途通过数字化手段、三个100%工程，不仅提升了员工的服务质量，同时让用户不断认可国潮文化，愿意参与服务过程，愿意参与评价。用户运营层面捷途也要打造有品牌、有组织、有阵地、有内容的用户运营格局。除了和用户保持紧密联系之外，捷途汽车还具备健康、专属旅行配置的产品延伸和补充，为用户打造更安全、更舒适、更智能、更健康的旅行座驾和智慧座舱，做最懂旅行的车，不断拓展旅行的边界。
在新四化的背景下，捷途汽车还开辟短视频和直播新赛道。目前，捷途汽车30%以上的销量来自于短视频和直播，短视频和直播一定是未来新媒体营销的核心赛道，目前捷途汽车一个月可以产生8万多条短视频，全国经销商参与24小时直播，孵化经销商的运营能力。
品牌焕新 捷途2.0时代重在提升品牌形象
2018年品牌发布以来，捷途一直采用“JETOUR”字母标志。2021年7月，捷途汽车品牌之夜发布品牌标志联合共创计划；2021年8月宣布启动“用艺术点亮旅途——捷途汽车品牌标志联合共创”活动。为了创造新的品牌标志，捷途汽车邀请了来自中央美院、清华美院、中国美院、广州美院的多位设计界资深大咖组成“设计梦之队”，实现专业级共创。
全新图形品牌标志源自中文隶书“行”字，有“砥砺前行、行稳致远”之意，契合捷途汽车“用行动定义旅途”的品牌理念，同时呼应了捷途汽车“旅行+”的品牌战略定位，演绎中国汽车品牌的美学之旅。设计上用 " 行字 " 和 " 捷途汽车 " 以 " 偏正式 " 设计将整体形状向上拉升倾斜，并且融入隶书书法 " 行 "、首字母组合 JT、十字路口造型，以及旅行符号等设计。活动中，设计师何君作为捷途全新标志的创作者，分享了他的创作理念。他表示：全新“行”字标志将捷途的首字母J、T变体后，形似《易经》中的震卦，寓意奋发振作、大可有为，象征捷途汽车发展朝气蓬勃、步履不止。
媒体观点
在此次活动中捷途汽车与媒体对捷途旅行+及未来的发展、即将上市的捷途大圣及未来T-1产品的营销有哪些建议以及在新媒体时代下，用户连接如何做的更好等议题进行了讨论。
有车智联创始人李重表示：在营销层面，捷途每个月产生8万+的短视频，这样的成果是非常亮眼的。捷途汽车可以继续在营销层面发力，不仅要与用户共创，还可以尝试跨界合作，打造更丰富更吸引用户的生态产品。
买车网创始人、总裁、总编辑刘世瑜：当下年轻人需要汽车产品构建社交场景 捷途的产品特性恰恰符合年轻人需求
凤凰网汽车事业部总经理王巍：捷途汽车的营销给人带来惊喜 而营销的成功则是多元化的呈现
吴佩频道总经理杨乐：旅行+是捷途的信仰 同样是捷途未来成功的基石
汽车之家总编辑范鑫：捷途汽车需要独特可玩性IP 这个IP未来也会成为捷途在用户心中的“旅行+”标签
新浪汽车频道总编辑陈瑶：捷途的营销深度已经足够出色，接下来捷途需要通过大圣扩展广度，需要将捷途的流量优势转化为连带优势。
有车以后高级副总裁胡津南：可以尝试跨界品牌联合 一同打造IP
大众侃车联合创始人赵广喜：捷途目前的营销非常出色 但产品还需要更多个性化元素
星车厂CEO袁涛：捷途需要深入创造形象化IP和内容IP
30秒懂车创始人冯功：捷途汽车拥有大空间、高品质、高配置等特点
汽势创始人周光军：定义“旅行+”可以使产品更具有图腾属性
天天汽车创始人徐锋：如何体现差异化将会成为捷途汽车需要面对的关键问题
会议尾声，寰球汽车集团董事长兼CEO吴迎秋表示：“捷途现象不仅是卖得好，产品好，更意味着在新汽车时代，新产品、新体验下依然创造了新模式。无论是传统势力还是新势力，都要从用户出发才能赢得销量。在产品层面，捷途大圣不知不觉已经进入了2.0时代，希望捷途能继续用心为用户，之前捷途已经做的很好，进入到2.0时代捷途还需要继续发力。”
写在最后
捷途汽车仅用4年时间累计销量超55万，并为自己定下了2026年累计销量100万的小目标，这在当下竞争日趋激烈的国内汽车市场并不多见，所谓“捷途速度”，确实是实至名归。未来捷途汽车也将正式开启“4+3+N”的产品矩阵时代，身处不断变革的时代，品牌焕新是对行业新发展所做的呼应。初心不改 迎接“旅行+”新时代。将“旅行+”战略进行到底，相信在全新的旅途中，捷途的未来会行向更远方。