经历了长时间的传闻后，德国铁路公司也就是我们所熟知的DB在昨天正式官宣，将于8月1日起正式加入世界最大航空联盟-星空联盟，成为星空联盟首个域外成员、首个多式联运合作伙伴。
未来星空联盟成员航司会员将能像乘坐飞机一样，在搭乘德铁列车旅行时积累里程，高级会员和两舱旅客也将能使用德铁对应休息室。
为庆祝德铁加入星空联盟，一列新ICE3高速列车也贴上了星空联盟彩绘贴纸，窗户造型都在模拟飞机舷窗
德铁虽然是第一次加入航空联盟，但是却不是第一次与航空公司合作。比如德铁在多年前曾经与TUIfly推出了德铁ICE涂装的737-800彩绘机，国内航空爱好者甚至受此启发，在模拟飞行的世界里将CRH380A的涂装也移植到国航737上。
德铁当年与TUIfly合作推出的ICE高速列车涂装彩绘737-800（图源：Planespotters.net）
德铁加入星空联盟其实也是源于与星空联盟创始成员汉莎航空多年的合作。在此之前，旅客在官网购买汉莎航空机票的时候就可以直接同步预订德铁火车票。入盟后，这种便利的一站式购票服务将延伸至星盟其他25个成员航司，德铁ICE高速列车均将被纳入航空公司的购票系统。甚至有媒体预测，未来汉莎航空集团旗下的瑞士航空、奥地利航空也将携手本国铁路公司加入星空联盟。
未来真的很有可能在越来越多的欧洲高速列车上见到以往只能在飞机上见到的星空联盟涂装
在这个极富环保意识提倡双碳目标的的时代航空公司必须展示“可持续性”，和相对低碳的铁路公司合作就是首选，既能更好的将旅客送达目的地最后一公里，也更方便旅客通过铁路获客来往机场。这对于双方增加旅客的通达性都极富好处。在铁路网发达特别是高速铁路网发达的欧洲更是如此，旅客也越来越倾向于乘坐火车出行。
法国甚至已经从今年4月起禁止航空公司执飞在有铁路或公路交通2.5小时内可达的超短途航线上执飞航班。这个背景下，航空公司不断加强与铁路公司的合作也是自然而然，毕竟打不过你就加入你，大家有钱一起赚不香么？
在有着世界上最大高速铁路网的中国，空铁联运其实也一直在不断发展。从最初期的机场建火车站的物理融合到航司为了获客赠送短途高铁票，再到此前东航和上海局集团直接打通双方的购票系统做到一站式购票实现软件融合。
但小语认为，面对中国这样一个海量的出行消费市场，航空和铁路其实还能也应该擦出更多的火花。比如铁路可以更多地学习航空公司如何打造常旅客计划，更好地服务自己的高端旅客。现有的铁路常旅客计划推出多年仅有积分兑换车票一项固定作用，而即使这样也还有大量旅客并不知情了解，并没能发挥应有的作用。（好像说中了几年前我们对铁路会员计划的一点微小的想法
民航算个啥，铁路会员计划冲着百度阿里腾讯去的！）
而其他许多铁路高端旅客服务在航空公司高端旅客看来也只是小打小闹远远不够。而这一点航司显然花样更多玩法更全做得更好，弄好了把高端旅客拉来肯定是个新兴业务增长点。
从航空味浓浓的鱼骨式商务座就能看出服务高端旅客的硬件是在向航空看齐越来越好，但诸多服务细节还远未跟上。
航空公司也应该利用已有的机场火车站和铁路设站密、通达度高的优势完善空铁联运，增加自身的获客渠道开拓新兴市场，比如一张票走全程。让更多没有机场地区没有坐过飞机的旅客感受到乘机的便利和快捷，从内心认可航空出行。把市场的蛋糕做大了也就无需担心高铁开通又会抢走哪里哪里的客流，广告说得好：大家好才是真的好！
关于德铁加入星空联盟，以及未来如果中国铁路加入航空联盟你有什么好想法？欢迎在评论区留下你的高见。（这里有一篇出色的"示范"
仅供参考：国铁有意加入寰宇一家 厦航牵手清河站打造大兴机场便利飞）