中国“航铁集团”发布的视频显示，5月23日，该集团的技术人员已经抵达了乌克兰首都基辅，正在进行被毁于炮火的全球最大的安-225军用运输机的拆解工作。
据悉，3月11日，中国航铁集团有限公司，在海南省海口市注册成立。官网显示“航铁集团”主营业务主要为航空公司提供一站式飞机全生命周期解决方案，致力在航空领域为飞机安全性建设提供技术和产品服务等。
全球最大的唯一的安-225军用运输机，毁于2月27日俄乌争夺距基辅20余公里的安东诺夫机场。不久“航铁集团”成立，就获得了安-225残骸，不免让外界颇有感触。
从网络图片中能看到，安-225被毁严重，机头尽毁，机体前部、机翼根处、右侧引擎、机体尾部右侧都受损，机身断为两截，已经丧失了修复的价值。
因此，网络上有部分推文揣测，“航铁集团”技术人员如果能将其修复，将全球这架最大的运输机飞回国内，将是大功一件，这个可能性极低。
安-225，前苏联安东诺夫设计局研制，空重175吨，最大起飞重量640吨，是中国运-20运输机的三倍，确实是一架空中的庞然大物。
同时安-225也是空中的“大力士”，能背驮重达60吨的“暴风雪”航天飞机起飞。任何其他国家的大型运输机，都没有能够在机背驮一架重达60吨的航天飞机起飞，安-225是独一味的存在。
安-225，虽然已经毁于俄乌军事冲突的炮火，但其大功率的D-18T涡扇发动机，仍然有数台是完好无损的，对于有志于研发比运-20性能更先进大型运输机的中国航空技术人员，却拥有巨大的借鉴作用。
此外，安-225的机身材料、机体结构、机舱设置、货舱布局，以及工艺运用等，对于中国航空科研人员，也有极大的研究参考价值。
即便“航铁集团”将安-225残骸运回国内，安-225也是中国航空科研人员眼中的宝贝疙瘩，将“废物利用”，充分挖掘中安-225的实际价值，将其运用到国产新大型运输机的研制中，期待国产先进大型运输机早日横空出世。
至于网传的项目进展到一半的乌克兰的安-225二号机，最终能否起死回生，或许要仰仗中国的航空科研人员。其实，也不是一蹴而就的。
中国造船业的科研人员和技术工人，能将完工90%的“瓦良格”号重型载机巡洋舰，改造成为一艘真正意义上的航空母舰“辽宁”号。
但中国的航空科研人员和技术工人，却不一定就能将安-225二号机完工，其中会有许多不确定的因素，包括机体零部件的缺失等，要让安-225二号机飞起来，恐怕难度会非常大。
全球最大的军用运输机，安-225毁于战火，既是安东诺夫设计局损失，也是乌克兰的损失。以乌克兰当下的航空科研能力，已经无法自行将安-225二号机组装完毕，投入真正的航空运输业，这是安-225的悲哀，一代名机，就此香消玉殒。