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深度:认识飞行员压力及如何管理压力(2)

昨天我们介绍了一部分,今天我们继续介绍压力的科学知识。
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压力引发事故的例子:
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工作负荷过高
当个人或者整个机组的工作能力不足以满足当时工作负荷时,就是负荷过高。情绪唤醒变得过高时,随着行为能力恶化,我们被迫减少任务总量并且关注于关键信息。差错率也就可能增加。负荷过高可能由于各种各样的原因而促成。工作负荷过高可能突然发生(例如,你正在尽力想要记住大量的数据,如果这时又要求你去记忆更多的东西时),也可能逐渐发生。
请尝试合理规划任务,以尽可能不在最后进近阶段使飞行机组同时完成多项任务。飞行机组成员之间任务分配可以减少某一位飞行员负荷过高的可能性。在负荷过高情况下,要清楚是谁在实际执行操纵飞机的重要任务。下面的案例研究描述了这样的情况,飞行机组由于起落架问题面临着很高的工作负荷。
工作负荷过低
工作负荷过低伴随着低工作负荷等级(对飞行员的刺激程度不足时)。飞行员发现任务较为单调,或事实上缺少任务量,将导致工作负荷过低。日常飞行的性质意味着工作负荷倾向于集中在飞行的开始和结束阶段,巡航时候机组面对的是长时间的低工作负荷。因此,除非能找到“家务事”性质的活跃性任务,低负荷工作情况有时难以避免。
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驾驶舱内外
通常,驾驶舱内的压力被认为是认知压力,例如在拥挤空域驾驶现代运输飞机造成的高度心理负荷。这有助于延续这样的错误观念:飞行员可以把他们的职业和私人生活完全分开。个人情况的任何变化,例如离婚、分居、家庭事务或经济困难等都可以带来压力,并会变成任何一名飞行员情绪的“随身行李”。
飞行机组都特别容易受到这些压力的影响:例如长时间离开家,以及由于定期体检和熟练检查所造成的工作焦虑感。此外,还有持续的公司经营压力,有真实的也有想象出的,例如严格遵守规定时限要求的压力、节约成本方面考量的压力,以及一直以来呈现给乘客和其他运行人员的“正面” 印象的压力。这些问题加在一起,如果不妥善处理会导致工作满意度降低,工作效率的降低,行为的改变,健康的损害,甚至在某些情况下产生抑郁。更麻烦的是,承认遭受了这些压力常会被同事和社会视为软弱或失败的表现。因此,早期可表现的迹象,如抑郁或睡眠中断,常常不被个人所承认,而是诉诸于攻击行为,或滥用药物或酒精,这些都是不健康的压力应对手段。
一般而言,这种行为会进一步降低行为能力,并对于职业造成严重的影响。因此,至关重要的是,飞行机组个人和公司管理层都需要意识到这个潜在的问题,及其对运行能力产生的影响。
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家庭压力
全神贯注于源自家庭的压力源可以让人在工作时不断回想,无法集中精力工作。无法完全集中精力可能会影响工作表现并降低对安全风险的预见能力。家庭压力通常来自家庭生活的重大变故:例如婚姻、孩子出生、子女离家、亲密的家庭成员或朋友去世、婚姻问题或离婚等。
工作相关的压力
航空人员承受的压力可能源于他们的工作,大环境或者组织因素。执行特别富有挑战性或棘手的任务,也会造成压力。这种压力会因组织缺乏标准操作程序(SOP)或时间紧迫而水涨船高。
对于后一种类型的压力,可通过诸如细致的工作负荷管理和良好的培训等方式来降低。在组织内部,社交和管理方面的工作都可能存在压力。职业方面受到如公司重组威胁的飞行员,更可能处于较高的背景压力等级,再加上工作或家庭压力,就会影响安全运行。
未完待续TBC。。。
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