武器百科2022 第二集-坦克四种转弯机动方式

本文作者 | 核儿姐 每周一、三、五更新

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坦克是陆军作战的主要武器之一，素有“陆战之王”的美誉，它是一种具有强大直射火力，高度越野机动性和装甲防护力的履带式装甲战斗车辆，那么坦克在行进过程中是如何转弯的呢？

我们先从坦克的鼻祖，第一款正式在战场上服役的英国马克Ⅰ型坦克说起，那个时候坦克刚刚研制出来，操控十分困难，为了能让坦克像汽车一样灵活转向，设计者在马克Ⅰ型坦克的尾部安装了一对转向轮，通过控制转向轮辅助坦克进行转向，这也是早期坦克转向的主要方式。

后来人们发现，利用坦克两侧履带的速度差就可以改变坦克的运动方向，于是设计出了不同的转向系统来控制坦克的转向，根据操作原理，一般有以下三种方式：

将坦克一侧履带锁死，另一侧履带向前或向后运动，从而实现转弯。

这种转弯方式机械复杂度低，鲁棒性高，但只能围绕锁死的履带中心转弯，常在坦克低速行驶时使用。例如法国在一战时期研发的雷诺FT-17坦克就非常善于使用这种方式进行转弯。

坦克两侧履带都有速度且方向相同，一侧履带速度快，另一侧履带速度慢，坦克就会向速度慢的一侧转弯。

在实战中，运动中的坦克很难将一侧履带完全锁死，因此通常采用这种差速转向的方式转弯，例如在第二次世界大战拥有出色表现的苏联T-34中型坦克就是用这种方式转弯的。

坦克两侧履带的运动方向相反，可以围绕中心点行进转弯。

这种转弯方式对履带损耗较小，转向操纵性好，但对路面的要求较高，常用于比较平整或狭窄的路面，而且中心转向需要非常复杂的传动系统，所以在二战结束后，双流传统系统的技术较为成熟时，各国研发的坦克才普遍具备中心转向的能力。例如德国豹2坦克，美国M1系列主战坦克等。

如今，各国坦克在经过一系列研发创新后，在控制履带的转速和转向方面也更加灵活，基本可以根据合适的地形选择合适的方式进行转向，中心转向也不再是衡量坦克是否先进的标准。