5月16日，中国船舶集团旗下江南造船建造的99000方B型舱VLEC（超大型乙烷运输船）“PACIFIC INEOS GRENADIER”成功交付。据悉该船是世界上舱容最大的VLEC，也是全球第一型具备美国船级社（ABS）颁发的防疫符号（IDM-A）的民用商船。
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美国乙烷长途运输最佳船型
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“PACIFIC INEOS GRENADIER”属于江南“Panda（熊猫）”系列，服务于液化乙烷的长途运输，是美国乙烷长途运输的最佳船型，对全球主要液化气终端具有普遍适用性。该船将执行英力士集团（INEOS）与Pacific Gas的租约，为英力士运输美国乙烷前往欧洲裂解工厂。
该船设计总长230.0米、型宽36.6米、型深22.5米；配有4个江南造船拥有自主知识产权的“BrilliancE”B型液货舱和2个甲板罐，最大舱容达99000立方米，是世界上舱容最大的VLEC，也是符合休斯顿航道主尺度包络线限制条件下的最大载货容积。该型船配备了可采用乙烷作燃料的双燃料主机和轴带发电机，满足最严格排放要求且具有最佳的经济性。
该型船入级美国船级社（ABS）和中国船级社（CCS），满足最新的国际散装液化气规则（IGC）、国际海事组织（IMO）、美国海岸警卫队（USCG）等相关国际规则的要求。
船型方面，该船采用了江南造船自主研发的第二代VS-BOW艏部线型。该线型对船体的水动力外形和内部空间进行了综合优化，超前满足了船舶能效指标（EEDI）第四阶段的要求。
特别值得一提的是，该船是全球第一型具备美国船级社（ABS）颁发的防疫符号（IDM-A）的民用商船，其强化的卫生防疫隔离系统可有效阻断、控制新冠在内的传染性疾病的传播风险，可增强船舶疫情应对能力。
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B型舱实现核心技术自主可控
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该型船最突出的亮点是其液货围护系统，江南造船在成熟应用的A型舱基础上拓展开发出了具有自主知识产权的“BrilliancE”技术。其中大写字母“B”表示B型液舱、大写字母“E”表示乙烷（Ethane,-89%°C）和乙烯（Ethylene，-104%°C）。
“BrilliancE”B型液货舱具有安全可靠性高、结构疲劳寿命长、货舱维护成本低、绝缘系统简单高效、装载货品灵活度高、无液位装载限制、货舱残留货物量少等优点。其突破了货物围护系统领域的卡脖子局面，不受任何国外专利技术制约，实现了核心技术的自主可控。
据介绍，B型舱液货围护系统在100000立方米以下的气体船中极具优势，而该船99000立方米的舱容，称得上是可达到符合被称之为行业通行标准“美国休斯顿航道主尺度包络线”限制条件下的最大载货容积，目前位居这一细分市场的领先地位。
在B型舱领域，江南造船已经研发完成了80000立方级B型舱LNG船和可配置在大型双燃料集装箱船上的6000至18500立方的LNG燃料舱。
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克服疫情影响全力保交船
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该型船技术复杂、建造难度大、周期紧张。3月份上海疫情的爆发对生产和交付造成了极大的影响，船厂克服疫情影响，全力保交船。
在建造团队努力下，该船于3月8日出发试航。试航过程中，团队组建防疫消杀组、通讯组、应急救援组、设备抢修组、后勤保障组，全面保障人员安全、船舶系统正常运行，3月19日完成试航返厂。此后，试航人员与船东船员、船检、服务商严守防疫政策，克服困难，在船上居住。
交船团队在严格落实疫情防控措施前提下，精细策划交船方案，对交船前的施工项目计划重新编排，对风险项目进行评估并制定应对措施；采取设备供应商实时视频连线指导、自主调试的“云调试”方案，完成了该船十余项重要设备系统的调试报验工作；密切关注外包服务商，专项策划、精准管控，在公司经过静默期后上船施工，及时完成服务项目。
该船是江南造船4月23日开始逐步复工复产以来交付的第一艘船、完成的首个里程碑，也是今年3月疫情以来长兴镇交付的第一艘船。该船的成功交付，不仅拓展了江南战略船型，也进一步巩固了江南造船在液化气船市场上的领先地位和品牌影响力，更将进一步凝聚全面战胜疫情的信心。
据悉，该型船此批订单共有四艘，此前首制船已经较合同期提前完成于2021年12月28日顺利交付，日前已完成美国装载乙烷回中国的完整航次。另有两艘仍然在建，预计于今年全部交付。
“江南造船将继续科学谋划，咬定目标，乘势而上，打赢疫情防控攻坚战、复工复产冲锋战、全年任务指标保卫战。”在交船仪式上，江南造船相关领导表示。
据介绍，虽有疫情影响，江南造船在接单方面仍取得了优异的成绩，1月至5月15日承接民品订单金额236亿元，同比2021年增长76%，其中疫情封控期间承接民品订单金额达到107亿元。特别是目前中国在全球VLEC领域手持订单市场占有率约为66.7%，这些订单均为江南造船获得。
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来源：中国水运网
作者：文/全媒记者甘琛 通讯员 韩婷 图/阮瑞旻
责编：杨瑾
审核：洪波
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