聊到保养，大家都有一个共识就是“没有花钱的不是”
越贵的润滑油性能一定越强悍，越贵的轮胎抓地力就会更好，就连刹车也是多活塞大盘面的脚感更好。
每到5--6月份就到了传统意义上的雨季，这时候各种刹车“故障”的车友老爷们便多了起来，要么就是刹车异响，要么就是刹车变软等等。而其中一位车友老爷问到了刹车油这个问题。
他自己原厂刹车油壶上标准建议使用DOT3/DOT4的刹车油，看着两者价格都差不多便犯了难，而自己家附近的汽修厂又建议他使用DOT5.1的刹车油，说这种刹车油效果好。
换刹车油一定要和原车的油一样么？混用会如何？
刹车油有没有必要买好一点的？
今天就来一起盘一盘刹车油里面的道道。
刹车油不存在冲突
要说不能混用的，基本都是扯淡
要说油液不能混用这件事，最早是说防冻液不让混用，然后又说机油不能混用，刹车油也不能混用的言论网上是一搜一大把。基本上都是煞有介事的说不通标号的油液混用之后会加速变质能等。
首先泰哥要跟所有车主老爷们澄清一下，汽车在更换刹车油时其实完全无需考虑所谓“混用不混用”的事情！因为换刹车油的标准流程，是需要用到真空抽干刹车油后，再去添加新的刹车油，来填补“旧油”被抽走后的“亏空”。
其实就如同我们给汽车做保养，更换发动机油一样：旧油倒掉，新油灌入。
要说混用的话基本上这个浓度基本上可以忽略。
刹车油标号越高越好？
又是商家推销的策略
那接下来就引出了另一个话题，市面上的刹车油那么多，贵的便宜的都有，我该买啥样的好呢？——很简单！我们只要记住，刹车油按照化学成分不同，主要有DOT3、DOT4、DOT5、DOT5.1几大类，通常20年前的车出厂时几乎都是用的DOT3的油。
而如今绝大多数家用车原厂用的都是DOT4级别的油。而其中DOT4刹车油完全可以直接取代DOT3，第二是DOT5不是家用车用的就行。除非你开车开的激烈异常，你可能需要考虑DOT5.1的油，通常情况下，普通家用车用DOT4油即可。
记住唯一的原则就一个：谁便宜买谁！只要是正品大牌都行！
刹车油到底多久更换一次？
主要还是要看含水率的指标
话题回到刹车油换油环节：很多车友担心更换刹车油时，新老油混合会不会不好。我们承认，换油过程确实无法避免会存在一定程度的“新老混合”，但在具体使用中却完全“无妨”。那么刹车油什么时候才应该更换呢？
绝大部分刹车油有效期是40000公里/2年，但是很多“老师傅”会告诉你不换也照样开到报废，你自己也不会感觉过期刹车油有什么区别。
旧油呈暗绿色伴有明显有沉积，而且略有浑浊
然而刹车油具有强烈的吸水性，会慢慢把空气中的水分吸收到油里，刹车油的含水率就会越来越高。随着含水量达到一定浓度后，刹车油就会变得非常害怕高温。比如连续的刹车，或者接连的急刹车，都会让刹车油瞬间达到高温，刹车油里的水就会沸腾，变成蒸汽。
在这个过程中车主一般情况使用是完全没感觉的，但是连续刹车，高温突破沸点后会突然丧失刹车力！自己脑补下山刹了半天车，突然没刹车的景象吧。
最重要的是换刹车油其实非常麻烦，还不赚钱，所以很多汽修店会告诉你不用换！另外刹车油也是假货的重灾区，比机油还重！必须小心！
高含水量，刹车分泵活塞更容易卡死
刹车油不够好，会腐蚀卡钳里面的防尘套导致活塞漏油，这样一来就会导致刹车效果降低，而要买到原车的刹车油，价格可是不低，有些车主可能只是开车的新手，不知道要原车的刹车油多么重要，就想着花二十块钱办成四十块钱的事。
那么今天就给大家讲一讲关于刹车油更换的周期判断问题：事实上刹车油是否需要更换，唯一需要参考的标准只有一个：含水率。
所以每次爱车做保养的时候，让门店用刹车油含水量测试仪，去测量一下含水量，就能准确判断刹车油大概何时需要更换了。当然，这种测试也是不要钱的，何乐而不为呢？