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在百万级SUV阵营中，BMW X5绝对称得上是一名运动健将。它不仅具有SUV的多功能性，还将宝马一贯的运动基因融入到自身当中，因此宝马自已将其定义为SAV，即Sport Activity Vehicle的简写，可翻译为高性能运动型多功能车。从1994年诞生至今仅经历了4代车型，但却进化成了“公路之王”。
BMW X5的故事，要从1994年讲起。1994年，BMW收购了罗孚集团，所以罗孚集团旗下路虎品牌也归入了BMW麾下。众所周知路虎品牌在SUV领域有很深的造诣，所以BMW的SUV之路有了事半功倍的效果。
第一代宝马X5（E53）
1999-2006年
第二代宝马X5（E70）
2006-2013年
宝马X5历史回顾：一切都源自揽胜
第三代宝马X5（F15）
2013-2018年
第四代宝马X5（G05）
2018年-至今
编辑点评：从1999年第一代X5诞生，到2019年第四代X5问世，刚好20年。虽然X5不是一款历史悠久的车型，但对于宝马、对于全球SUV车型来说，都具有特殊意义，正是它开创了运动型多功能车的先河。如今X5率先国产，很多人认为以其售价和产品力在同级竞品中并不占优势，不过我觉得，仅凭更加宽敞舒适的乘坐空间和比进口版低近10万元的售价，就足以让它登上热榜。国产X5不仅是为了开拓市场获得更多市场份额，其最大的意义应该是对市场的试探，如果市场反响出色，势必会加快其其他车型国产的进程，同时也会促使奔驰、奥迪等竞争者国产的速度。或许国产X5不能打动所有人，但国产这件事从长远来看，对于消费者来说绝对是一件好事。
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