近日，小编拿到了邵阳至永州高铁邵阳县高铁站的设计概念效果图，乍一看来站房设计风格神似邵阳北站。
已经投入运营7年多的沪昆高铁邵阳北站
邵阳县高铁站设计概念图与平面布置图
车站规模为两台四线
站房为线侧平式布局
总体看来站房还是高端大气上档次
特别提示：因初步设计中存在不同的比选方案，小编拿到的图片仅为其中方案之一，仅作为了解之用，最终确定方案及设计细节以官方公布为准。
邵阳至永州铁路简介
1、项目定位：新建铁路邵阳至永州铁路由怀邵衡铁路有限责任公司建设，是呼南通道的重要组成部分、是与永清广铁路形成粤港澳大湾区北上新通道的重要区段，是广西北上东出客运通道组成部分，可缓解京港澳通道长衡段运输压力；是湖南省充分发挥“一带一部”优势，全面融入粤港澳大湾区、对接北部湾城市群，加快湘南湘西承接产业转移示范区建设的重要交通基础设施，是一条以中长途客流为主的高速铁路。
2、线路走向：线路从邵阳站西端引出后，占用既有益湛线通道向西行进，绕避桂花渡一级水源保护区后跨过益湛线，于资水和益湛线间穿行，先后跨过益湛线、怀邵衡铁路、G60沪昆高速公路、207国道后进入邵阳县境内，在益湛线东侧、二广高速西侧云山村附近设邵阳县站，出站后向南两跨二广高速公路，于大盛镇张家村附近再次折向二广高速西侧向东南走行，绕避岩溶强发育区等不良地质，以隧道形式穿越斑竹山，后相继上跨S217省道、益湛线、芦洪市河，沿在建永州北站西侧引入永州站新设邵永铁路高速场。
3、建设内容和规模：线路全长96.025km（邵阳市境内43.26km，永州市境内52.76km），其中桥梁72座50.48km，隧道22座18.61km，桥隧比71.95%。展线系数1.09，建筑长度96.025km，运营长度92.46km。全线共设3座车站，其中新建车站1座（邵阳县站），既有车站2座（邵阳站、永州站），平均站间距46.23km。
最小站间距27.64km，最大站间距64.82km。邵阳地区益湛线改线1.61单线km；永州地区永州站邵永场至衡柳线西北联络线上行6.82km、下行5.31km，合计12.13单线km。
4、主要技术标准：铁路等级：高速铁路；设计速度：350公里/小时；正线数目：双线；正线线间距：5.0m；最小曲线半径：一般地段7000m，困难地段5500m；最大坡度：20‰；动车组类型：CRH、CR型动车组；到发线有效长：650m；列车运行控制方式：CTCS-3；调度指挥方式：综合调度集中；最小行车间隔：3min。
5、工期和总投资：本次施工总工期暂按三年半（42个月）考虑，投资估算总额1925847.67万元（含综合开发用地37096.46万元），技术经济指标20055.69万元/正线公里。
邵永高铁快点开工建设吧
邵阳人民等得太久了
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