近期，网上流传着
“上海港堵船”
“港口延误情况越来越严重”
“等待装卸的船舶已飙升至300多艘”等传言
一张网图显示
港口的船舶十分密集，据此，有网友推测，上海港口延误情况越来越严重，等待装卸船舶飙升，拥堵严重。
对此
上港集团和海事部门
纷纷做出回应
上港集团
▽
码头生产经营如常
集装箱船未见拥堵
根据上港集团内部数据监测，目前上海港作业平稳有序，上海港的靠泊效率大幅优于2021年的整体水平。自3月28日以来，上海港集装箱船平均等泊时间小于24小时，平均等泊船舶小于10艘次。
据看看新闻记者今天在上海港实拍画面上可看到，集装箱装卸一切如常，码头上，集卡来来往往，忙着运送货物。
图片来源：看看新闻
此外，上港集团也第一时间发布声明澄清，强调码头生产运营如常，集装箱船未见拥堵。
海事部门
▽
从长江口到洋山深水港
都没有出现堵港的情况
据海事部门介绍，目前，从长江口到洋山深水港，都没有出现堵港的情况。
吴淞海事局的数据显示，3月28日以来，长江口进出船舶日均339艘次，其中大型船舶293艘次，长江口“黄金水道”船舶数量和通航秩序跟往常持平。
洋山海事局的数据显示，近期，洋山深水港进出国际航行集装箱船舶平均每日约24艘次，国内航行内支线集装箱船舶平均每日约40艘次，属于正常水平，甚至略高于今年前3月的平均值。此外，洋山港的油船、LNG运输船等船舶也都正常进出。
国内船位查询网站船讯网洋山港集装箱船AIS图
根据物流资讯管理平台Gocomet的数据，上海港当前入港延迟时间（中位数）在4天左右，并未达到拥堵的预警值，在国内港口中属于正常水平。当前，美国纽约港、长滩港、洛杉矶港等几个大型港口的延迟时间（中位数）分别达到14天、8天和6天。
记者从一些船公司那里了解到，中国基础设施条件好，码头生产效率高，除非因极端恶劣天气等原因确实暂停作业了，不然集装箱船不太可能出现大面积积压的情况。
业内专家
▽
网传图片明显存疑
上海海事大学商船学院胡勤友教授告诉记者，网上流传极广的一张AIS（船舶信息识别系统）图，比例明显不正常，一艘船比深水航道还宽，因此显得特别拥挤。
同时，从对船位的标识来看，这张AIS图有可能来自总部位于英国的船位查询网站（marinetraffic.com），图上的AIS信号标识，不仅仅指示集装箱船舶，还包括货船、渔船，甚至包括助航标志和渔网等。如果对船舶类型进行筛选，就会出现那么多AIS信号标识。
此外，该图覆盖范围较大，包含上海港和宁波舟山港这两个世界级超级大港，涵盖的海域是南上北下的重要航线的必经之路。其中，上面半部分是长江口锚地（相当于水上停车场）和外海，下面半部分是舟山及东海渔场，商船和渔船多是正常现象。
国内船位查询网站船讯网上海港船舶AIS图
胡勤友表示，上海港是半日潮港，出于吃水、省油节能等方面的考虑，进出长江的船舶有在长江口水域锚泊候潮、等候港内码头泊位、等待指令去国外港口的习惯做法，因此，在AIS图上有船舶聚集现象也是正常的。
根据国内船位查询网站船队在线（hifleet.com）近期的数据，上海封控后，长江口海况和天气一直良好，在上海港口各单位的努力下，长江口航道通行顺畅，长江口锚地船舶数量和进长江前平均锚泊时长有一定增长，但总体可控。
国内船位查询网站船队在线（hifleet.com）近期的数据
尽管受本轮疫情影响
给港口货物运输
带来了各种新的困难和突发情况
目前上海港已经采取了一系列
保稳保供、促畅促联的有效措施
港口实施闭环管理，港区工作人员基本到位；
实施集装箱运输车辆"一码"畅行等举措。
确保在特殊时期，船舶可以正常靠泊、离港。
眼下，上海进入疫情防控的关键时期，市民生活的各方面难免遇到不便。大家对疫情防控工作有什么意见建议、或碰到困难需要帮助，欢迎在文末给我们留言并留下联系方式。我们将及时向有关部门传递信息，尽力为您排忧解难。
解放日报·上观新闻原创稿件，未经允许严禁转载
作者：王力
微信编辑：佳思敏
校对：Wing