要说近年丰田汽车能有这么多性能车的回归，得多亏丰田社长丰田章男始终没有放弃制造高性能车型的梦想。
近日，丰田高性能系列“GR”再迎来一款全新车型，即采用丰田全球销量最好的卡罗拉打造的“GR卡罗拉”，该车作为继GR SUPRA、GR YARiS和GR 86之后的第四款GAZOO Racing车型。
之所以GR车型产量少，也是因为GR属丰田旗下的高端子品牌，主要负责高性能车型的生产与研发工作，简单来说，就是这个品牌浓缩了丰田若干年的技术，也是丰田最高技术的结晶。
回到这台GR卡罗拉，从造型可以看出新车是基于掀背版卡罗拉打造的，相比三厢车型，两厢版拥有更多的优势。外观方面，GR卡罗拉基本延续普通版卡罗拉的设计，但通过套件升级让其看起来更性能。新车共推了两个版本，分别为Core版以及Circuit Edition版，后者更加性能。
具体来看，前脸换上可实现散热功能的大尺度进气格栅，搭配打孔引擎盖（Circuit Edition版才有），以及明显加宽的翼子板，都让新车看起来更有力量感。
车身侧面，新车除了换上全新大尺寸轮毂、4活塞刹车卡钳、大尺寸刹车盘，还对前后翼子板加入散热孔和宽体，让新车轮距更长，从而提升车辆稳定性。
而Circuit Edition版还在车顶加入了碳纤维车顶，极大的降低了车身重量。
尾部方面，除Circuit Edition版加装更大的碳纤维后扰流板，两个版本均加入更宽的后杠，让新车显得更加饱满。值得注意的是，GR卡罗拉用上特有的排气布局，以左中右三个排气管来布局，非常个性。
进入内饰，新车GR卡罗拉基本延续普通版卡罗拉的设计，只是GR卡罗拉加入了更多“GR”标识凸显身份，并且采用的是手动变速箱。
或为了让新车能获得更多驾驶信息，GR卡罗拉在主驾驶加入全液晶仪表。
同时，前驾驶位已换上更具包裹性的运动座椅，让新车运动氛围更加明显。
动力方面，这款GR卡罗拉搭载的是代号为G16E-GTS的 1.6T三缸发动机，匹配的6速手动变速箱，其最大功率达300马力，最大扭矩370牛·米，并且支持GR-Four四驱系统，而Circuit Edition车型还将拥有前、后限滑差速锁，可让新车极限驾驶下更具稳定性。
即使官方没有公布新车百公里加速时间，但可参考丰田GR 雅力士，搭载同款1.6T低功率发动机（192kW/360N·m），车重1280kg（丰田GR 卡罗拉车重1474kg），前者百公里加速5.5秒，所以丰田GR卡罗拉估计能在6秒左右。
作为一款四门运动性能车，能与GR卡罗拉较量的车型也有不少，如现代i30N，高尔夫GTI以及福特福克斯ST等等。
现代i30N
高尔夫GTI
福特福克斯ST
虽然这款GR卡罗拉是一款三缸发动机，但从大家希望能引进的呼声来看，说明市场并不是不能接受三缸发动机，而且从目前国内搭载1.2T三缸发动机的卡罗拉表现来看，只要价格合理，大家还是愿意尝试的。
三缸发动机在平顺性上或许相对欠缺，并不符合家用车定位，但对于性能车来说这并不是缺点。只是万万没想到，随着三菱EVO和斯巴鲁STi的停产，延续JDM高性能信仰却是得依靠丰田卡罗拉。
网友1：标致1.6T四缸才170匹，这1.6T三缸压榨出三百匹？！
网友2：国人有多缸依存症，闻三缸色变，这预算果断选奥迪S3！
网友3：楼上！你低估了丰田品牌在国人消费者心中的伟岸形象。
网友4：网友真实写照：奇骏三缸——辣鸡！卡罗拉三缸——牛*！
网友5：三缸又如何？一旦引进砸锅卖铁抛妻弃子我也要买！
网友6：开这车去接小孩，应该比较快。
网友7：丰田车主都不用洗车，晚上停路边第二天就有人舔干净。
网友8：GR部门是丰田的运动试验田，也是章男兄最后的执着