雨燕，这东西不是铃木跟长安分家后并退出市场的产物吗？然鹅，对于正统的改装升级文化，停产或者退出市场才是改装健康蓬勃发展的开端。
廉价的车子旧了，就意味着拆拆补补的机会多了，有时既然拆开了，顺手就上套改装升级零件。不但可以延长寿命，提高性能配置，而且对年检并无任何影响，一年两审的也不会缩短到一审……
这只机械式差速器LSD来自FRINKCHIP出品，等等！FRINKCHIP品牌不是专门做优化式外挂电脑的吗？兼顾做差速器，或许对于他们来说反而更简单。这显然是FRINKCHIP的一波对外宣扬自家技术储备的凡尔赛行为。
限制滑式差速器，简称LSD。这宝贝就算是买顶配的进口雨燕运动版也没有的配置，花个三几千块钱就能升级为高于顶配的存在，这就是来自改装玩家的自信。1.6运动版？呸！我大雨燕2.0骨灰版早已遍地开花。
图：差速器的结构大同小异，但是用料却比较讲究。就算是某台湾名牌LSD在雨燕车型的赛事测试中，都出现过外壳爆裂的问题。
图：半轴的安装孔位，直接对插即可。而半轴的直径或许决定了这只LSD需要承受的扭矩并不算大，否则可能半轴会先于差速器断裂。
而FRINKCHIP LSD的用料在马力更大的宝马涡轮车以及丰田大排量车型上皆有认证，所以对应雨燕小辣椒有限的扭矩，FRINKCHIP LSD的刚性则非常富余。说简单点，做这个，玩儿似的。
FRINKCHIP LSD可见采用的是街道型，机械师LSD设计，内部是使用齿轮达到机械锁止限滑的条件。锁死效率虽然不能直接用磨片的百分比来表达，但是实测效果则跟某台湾品牌80%的磨片锁死效率非常接近。所以就有了FRINKCHIP LSD的80%锁止感一说。
图：安装作业其实并不简单，还是需要拆卸变速箱，打开内部进行更换。
图：雨燕由于动力有限，而原厂档齿仅仅适合巡航，所以更换竞技档齿对直线加速性的中后段，能会有非常明显的提升。
图：肉眼可见的是原厂差速器，属于开放式差速器，更换FRINKCHIP LSD属于限滑差速器从无到有的配置升级。
图：这只就是尾牙，固定在原厂差速器上，若想起步反应快，则可以选择大尾牙更换。
图：FRINKCHIP LSD跟原厂差速器对比，100%原厂装位，尾牙，轴承和齿盘都可以直接沿用。
图：拆掉尾牙装在新的LSD上。
这辆雨燕在升级完LSD以及引擎膛缸大修之后，会投入到夜半跑山的队伍当中。由于跑山的即时反应以及细微操控，可能比场地赛要多得多，所以机械式LSD的渐进式限滑效果则更加适合复杂的山路。非常期待雨燕使用LSD跑山的效果会如何，山路测试留在下篇讲解分析。
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