齐鲁晚报•齐鲁壹点记者 于泊升
3月31日，济南东郊黄河浮桥有限公司发布公告：“由于济南凤凰大桥建成通车，按照要求，东郊浮桥将于2022年4月2号早8点拆除，禁止所有车辆和人员通行。”公告发出后，不少网民开始讨论，济南的大桥大隧越来越多，黄河浮桥真的会被边缘化并不断拆除吗？
凤凰大桥承载力更强
浮桥地位逐渐边缘化
3月31日下午三点，记者在东郊黄河浮桥南口看到，陆陆续续有车辆从北岸崔寨方向驶来，一位私家车主告诉记者，自己家住北岸崔寨，在南岸的华山片区做农产品批发生意，每天往返都会经过东郊黄河浮桥。“从2013年开始，这条路不知道走了多少次了，过了浮桥我就到家了。”该车主说。
此前，东郊黄河浮桥也经历了多次拆除，原因大多是黄河汛情，调水调沙。此次拆除，则是济南黄河凤凰大桥已经建成通车的原因。凤凰大桥于今年1月18日正式通车，按照双向八车道一级公路标准建设，设计时速60公里，驾车4分钟即可通过黄河，机动车道两侧还设置了人行步道及非机动车道，市民除了选择自驾、公交、轨交过河，还能选择以步行、骑行的方式通过。
东郊黄河浮桥与黄河凤凰大桥区位图
而黄河凤凰大桥与东郊黄河浮桥的直线距离只有3公里，黄河凤凰大桥交通承载能力强，可以满足更多的区域跨黄需求。业内人士指出，黄河凤凰大桥与在建的起步区黄河大道连通,济阳方向车辆进入主城区可通过黄河大道直接跨黄,不必再走浮桥,黄河凤凰大桥可直接承担更多过黄运输任务。
拆除东郊黄河浮桥也可以节约过河资源，两座桥功能相同，距离过近，在目前的区域交通中，东郊黄河浮桥会分流下游凤凰大桥的交通流量，影响大型桥隧的拉动能力。除了交通承载力小之外，浮桥容易遭受自然环境变化带来的不利影响，遇到汛期和冰凌,浮桥的安全性和通行能力会降低。
济南黄河凤凰大桥
跨黄方式更加先进
浮桥的存在形式有待论证
东郊浮桥拆除后，后期如何绕行是附近居民比较关心的。目前来看，黄河北岸起步区崔寨组团和济阳城区方向的车辆可以沿国道220绕行黄河凤凰大桥，过黄河进入凤凰北路汇入市区路网。私家车通过高速也可在崔寨立进入济南黄河三桥。在东郊黄河浮桥上游6.5公里处，是济北黄河浮桥，进入济南中东部城区的市民，可以在黄河北沿国省干线通行至济北黄河浮桥跨过黄河，此处跨黄，除了通行济北黄河浮桥之外，也可选择济南黄河公路大桥。从济南黄河公路大桥可以直接进入将军路、二环东路。
记者了解到，在济南，大桥隧建成后，周围浮桥的拆除已经不是第一次。2010年12月,济南建邦黄河大桥通车后，位于建邦黄河大桥西侧的黄河西外环浮桥被拆除；2021年11月，有关部门曾发布“因济南黄河济泺路隧道建成而拆除泺口浮桥”的公告，后因民意诉求，泺口浮桥是否拆除还在继续论证。
“穿越黄河在不同历史时期有着不同的形式,从摆渡到浮桥再到大桥大隧,人类的交通方式在不断地更新。”山东大学交通规划设计与研究中心主任张汝华认为,浮桥在特定的历史时间段内为群众跨越黄河提供了极大的便利,随着基建水平的提升,城市拥有了更多的大型桥梁、隧道,相比浮桥,这些大桥隧运量更大、承载力更强,且具有更好的稳定性。
今后，济南将拥有更多的大桥大隧，跨黄速度也越来越快。记者从济南市城乡交通运输局获悉,为推进黄河流域生态保护和高质量发展,济南市在现有过黄通道14处的基础上,还规划新增12处跨黄通道。跨河通道数量上实现翻倍增加,将形成27处跨黄河通道布局,黄河济南段平均7公里一座过黄河通道,主城区跨黄通道平均间距缩短到3公里,在所有黄河沿线城市位居首位,将有效缓解主城区交通压力。