随着油价的不断上涨，有着更高燃油经济性以及不错行驶品质的混动车型顺理成章的成为了消费者选择的对象。而在消费者关注的15-20万级这个SUV细分领域，魏牌拿铁DHT和比亚迪宋PLUS DM-i引起了不少朋友的关注，它们分别搭载的长城柠檬混动技术和比亚迪DM-i混动技术也是目前自主品牌中较为先进的技术。下面我们就来看看这两款同级别竞争对手，谁更值得考虑。
均采用家族式设计风格，科技感营造到位
外观方面，两款车型均采用家族化的设计语言，各有自己的风格。拿铁DHT整体造型轮廓和摩卡较为相似，只是在中网内部结构上有所差别，前脸为大尺寸锁子甲风格中网，并采用电镀设计，档次感比较强。侧面干练的腰线设计配合较高的车身，看上去硬朗又不是运动感。尾部有着不错的层次感，尾灯采用分段式设计，此外大量的镀铬饰条装饰也提升了精致感。
宋PLUS DM-i采用了比亚迪最新的Dragon Face 3.0设计理念，前脸大嘴式中网视觉冲击感很强；车身侧面和拿铁DHT相比属于不同的风格，偏向圆润饱满，而拿铁DHT则大气硬朗；尾部设计略为复杂，贯穿式LED尾灯点亮后有着很高的辨识度，尾部整体视觉重心较低。
拿铁DHT对称式的T字型中控布局非常简约，标配9.2英寸全液晶仪表以及14.6英寸中控主屏，顶配车型还有9英寸空调控制屏幕、AR-HUD抬头显示以及流光氛围灯加持，整体科技感打造到位。此外，车内还采用了大量软质材料包覆，无论是做工还是材料，都达到较高的水平。
宋PLUS DM-i的内饰布局和拿铁DHT相似，功能方面也大同小异，日蚀蓝+苍穹灰的配色看上去较为清爽居家。标配12.8英寸悬浮式中控屏，虽然尺寸不及拿铁DHT，但能够进行旋转，并且可以根据内置的APP自行调整横竖屏，实用性不错。另外，顶配车型会升级到15.6英寸中控屏，部分车型还搭载12.3英寸全液晶仪表，科技感表现出色。
舒适性表现谁更胜一筹？
两车的外观内饰各有风格，消费者可以根据个人喜欢选择。但是作为家用SUV，舒适性也是消费者购车时重点考量的点。这两者的表现如何呢？乘坐空间方面，拿铁DHT的长宽高尺寸为4668/1890/1730mm，轴距为2745mm，宋PLUS DM-i为4705/1890/1680mm，轴距为2765mm，两种差别不是大，内部空间基本处于同一水平，家用都能够保证。
但在乘坐舒适性上则有差距。以17.98万的拿铁DHT超大杯版和17.58万的宋PLUS DM-i旗舰PLUS这两款售价相近的车型为例，拿铁DHT座椅采用的是皮质+翻毛皮混搭材质，比宋PLUS DM-i的仿皮材质更柔软舒适，支撑性和包裹性更好，并且还有腰部支撑、驾驶席按摩、驾驶席座记忆椅、后排座椅加热等功能，能更好兼顾驾乘舒适性及长途支撑性。
此外两车都配备了前排隔音玻璃，能有效较低风噪、胎噪的影响，拿铁DHT还具备主动降噪功能，降噪效果更好。另外两车都配备双温区自动空调，并搭载CN95车规级空调滤芯，确保车内的空气质量。拿铁DHT还多了负离子空气净化器，可以使车内空气得到更好的净化。
另外在智能科技配置方面，两车都搭载丰富的驾驶辅助功能，拿铁DHT比宋PLUS DM-i多了疲劳驾驶提醒、面部识别等更为贴心的配置，同时它还搭载后排生命体征监测功能，锁车后监控到后排有活体（人或动物）时，将会车辆鸣笛/双闪及手机APP报警，如当地温度超过23度还会打开天窗，非常的人性化。
两车在智能舒适配置方面，都有着不错的表现，这是自主品牌SUV的优势，但总体来看，拿铁DHT表现要略为出色，它比宋PLUS DM-i多了很多贴心的配置，这些对提升舒适性有很大的帮助。另外，它还可以选装电控主动悬架，可以基于路况和车辆运动主动调整阻尼力，改善车身俯仰、侧倾和振动，提升操控性的同时也保证了乘感舒适性。
油混和插混，你看好谁？
虽然两款车型都是混动车型，但两者混动系统则不尽相同。拿铁DHT是油电混动车型，搭载柠檬智能混动DHT系统，这套系统由1.5T发动机和一台130kW的电动机组成，其中1.5T发动机最大功率115kW，最大扭矩235N·m，系统总功率181kW，系统总扭矩532N·m，0-60km/h加速仅需3.9秒，百公里加速7.5秒，动力性能表现远超部分1.5T、2.0T燃油车。
此外，拿铁DHT匹配两挡DHT变速箱，效率更高。在市区工况、高速匀速工况、高速爬坡工况等在不同的工况条件下，相比单档串并联架构系统综合效率更高或者持平。此外采用两挡直驱，发动机可以在更低的速度就介入驱动车辆，从而也能减少能量损失，提高驱动效率，在中高车速全负荷加速时比单档串并联架构的轮端力矩大1000N·m左右，从而提升动力性能。
宋PLUS DM-i是插电式混动车型，它所搭载的这套混动技术从结构上看难度相对较小，主要是通过加大动力电池、简化发动机负载，让汽车更多以电驱形式来行驶，从而达到更好的动力及油耗表现。动力方面，宋PLUS DM-i搭载最大功率81kW、最大扭矩135N·m的1.5L自吸发动机和最大功率102kW、最大扭矩231N·m的1.5T涡轮增压发动机，前者匹配最大功率132kW、最大扭矩316N·m和最大功率145kW、最大扭矩325N·m的前置电机，后者匹配最大功率265kW、最大扭矩596N·m的前后双电机，并且配备刀片电池，提供51km和110km两种纯电续航里程。
总的来说，拿铁DHT的混动系统比较接近于日系厂商，属于以油为主，以电为辅，在日常的驾驶感受也比较接近于本田混动车，起步和低速行驶比较几乎和电车无异，中高速发动机介入时也比较顺畅，没有令人不适的顿挫感。而宋PLUS DM-i则是以电为主，驾驶质感也接近于电动，另外它可以纯电行驶，这也是二者的根本区别。
魏牌拿铁DHT和比亚迪宋PLUS DM-i在外观、内饰、空间等方面差别不大，都有着不错的产品力。如果是同价位车型的话，拿铁DHT在舒适性以及科技性配置方面略胜一筹，此外作为混动车型，两者虽然在动力系统上略有差异，但都能满足消费者对省油的要求。拿铁DHT有着不错的驾驶质感和动力表现，宋PLUS DM-i可以纯电行驶，享受相关政策，适合有充电条件的消费者。所以大家可根据自身需求进行购买。